При помощи крана вспомогательного тормоза, который называют также краном прямодействующего тормоза, машинист управляет тормозами электровоза, впуская сжатый воздух в тормозные

цилиндры из питательной трубы и выпуская его из тормозных цилиндров в атмосферу, помимо воздухораспределителей.

Кран усл. № 254 вспомогательного тормоза (рис. 251) состоит из трех частей: верхней — регулирующей с ручкой 9 для независимого управления тормозами электровоза; средний — повторителя или реле для впуска и выпуска воздуха из тормозных цилиндров и нижней плиты 1 для подвода труб и крепления крана.

Верхняя часть имеет крышу 13 с резьбой, в которую ввернут стакан 11. Внутри стакана помещена пружина 12, которую регулируют болтом 10. На наружной стороне стакана закреплена ручка 9. В ней помещен кулачок, прижимаемый пружиной к градационному пояску крышки. В прилив крышки 13 вставлен упор 22, отжимаемый в сторону ручки пружиной 23. Чтобы упор при отведенной ручке не выпадал из крышки, в нее ввернут штырь 8. В приливе крышки помещены седло и выпускной клапан 24, который прижат к седлу пружиной, упирающейся вторым концом в пробку 25.

Средняя часть крана состоит из корпуса 3, в середине которого помещен верхний поршень 15, нижний поршень 17, клапан 18,

а в левой части — переключающий поршень 4 и пружина 6. Поршни 15 и 17 име-| ют манжеты 16, поршень

4 —• манжету 5. : Под клапаном 18 разме-1 щена пружина, удерживаеI мая снизу упорной шайбой ■ 19. В плите / имеется дополнительная камера объемом

' 0,3 л, пространство которой

II соединено с полостью между |§ поршнями 15 и 17. Плита 1 снабжена тремя штуцерами

с наконечниками и накидI ными гайками для присоединения крана к трубам, иду|} щим от главного резервуара, '» тормозных цилиндров и воз-,,. духораспределителя. Последнее отверстие на электII ровозах типа 34Е заглушено.

Корпус 3 с плитой 1 и || крышкой 13 соединен шпиль-(I ками. Между крышкой и корпусом поставлена прокладка 7, под ней помещен диск 14. Между плитой и корпусом поставлена прокладка 2: Над штуцером

Рис. 252. Положения крана усл. № 254

трубы, идущей от главного резервуара, в плите помещены фильтр 21 и войлочная шайба 20, служащие для . дополнительной очистки воздуха.

Кран вспомогательного тормоза имеет следующие положения: отпуск (рис. 252), когда трубопровод, идущий от тормозных цилиндров ТЦ, сообщается с атмосферой АТ, поездное и четыре фиксированных тормозных положения, при которых сжатый воздух из главных резервуаров ГР через питательную магистраль и кран № 254 поступает в тормозные цилиндры. Давление в тормозных цилиндрах при торможении краном № 254 составляет 3,7— 3,9 кгс/см2.

Разобщительный и комбинированный краны | Электровоз ЧС2 | Переключательный клапан