Чтобы исключить повреждение электрическим током отдельных деталей механической части и, в частности роликовых подшипников, силовые цепи тяговых двигателей, вспомогательных машин и отопления кабин машиниста соединяются непосредственно с колесными парами, через которые ток проходит в рельсы.

Устройство для отвода тока 5РС в рельсы (рис. 156) смонтировано на крышках 4 букс колесных пар. На торец шейки оси 3, имеющий кольцевой выступ, напрессована и укреплена двумя болтами 21 стальная тарелка 24, имеющая форму маслоотра-жательного кольца. Такая конструкция тарелки 24 и соответствующая форма внутренней поверхности крышки 4 предотвращает попадание смазки из буксы в устройство для отвода тока. Так как сферический подшипник ) допускает небольшой поворот оси колесной пары относительно корпуса буксы 2, а следовательно, и крышки 4, то поверхности тарелки 24 и крышки 4, образующие лабиринт, выполнены сферическими, что исключает их непосредственное соприкосновение.

К тарелке 24 прижато контактное кольцо 23, которое выполнено из графита с добавлением в него бронзы. Кольцо помещено в латунный держатель 13 и прикреплено к нему болтами /7. В дер-

Рис. 156. Устройство для отвода тока

жатель 13 запрессован стальной стакан 20, в котором имеется гнездо 19 из текстолита. В гнездо помещен стальной шарик 18, геометрический центр которого при неподвижном электровозе находится на геометрической осевой линии оси колесной пары. Вторым гнездом шарика служит углубление во втулке 17, своей внутренней цилиндрической частью надетой на полый цилиндрический отросток крышки 10. Последняя болтами укреплена на корпусе 22 устройства для отвода тока. Помещенная между крышкой 10 и втулкой 17 спиральная пружина 14 создает через шарик/5 и держатель 13 нажатие на контактное кольцо 23. Этим достигается хороший контакт между кольцом и тарелкой 24.

Один конец гибкого соединения 9 прикреплен к держателю 13 болтом и прижимной накладкой 12. Другой конец соединения 9 вместе с зажимом 8 укреплен на держателе 5, помещенном в кожухе 7. Кожух сверху закрыт крышкой 6. Пространство внутри втулки 17 заполняют консистентной смазкой, которая через имеющееся отверстие попадает на поверхность шарика 18.

Для установления износа контактного кольца 23 служит шпилька 16, запрессованная во втулку 17. Величину износа контактного кольца измеряют расстоянием от торцовой плоскости шпильки до наружной плоскости крышки 10. В месте прохода шпильки через отверстие в крышке 10 помещено войлочное уплотнение 15.

При движении электровоза и прохождении неровностей пути ось колесной пары поворачивается по отношению к корпусу буксы. Вместе с ними происходит и поворот деталей устройства для отвода тока. Однако такое перемещение не вызывает нарушения контакта между кольцом 23 и тарелкой 24, так как кольцо 23 вместе с держателем 13 поворачивается на шарике 18 и остается прижатым к тарелке 24 всей своей рабочей поверхностью. Так как тарелка имеет небольшой диаметр, то ее отклонение от корпуса устройства при перемещениях оси невелико и практически контактное кольцо 23 всегда следует за тарелкой 24.

К зажимам 8 четырех устройств для отвода тока подключены кабели сечением 120 мм2, идущие от счетчика электроэнергии или его шунта, т. е. через них проходит рабочий ток от тяговых двигателей, вспомогательных машин и электропечей машиниста. К одному из устройств подходит кабель от рамы тележки электровоза. Это сделано для того, чтобы при пробое изоляции аппаратов, кабелей или обмоток электродвигателей ток короткого замыкания не проходил через опоры кузова, роликовые подшипники тяговых двигателей, карданную муфту, шестерни, детали рессорного подвешивания, буксы колесных пар, а также через автосцепку к вагонам.

Незначительное сопротивление устройства для отвода тока (по сравнению с сопротивлением току других путей) обеспечивает практически прохождение всего тока короткого замыкания через описанные устройства.

Устройство для отвода тока рассчитано на номинальный ток 500 А. Износ кольца 23 (уменьшение длины выступающей части шпильки 16) допускается не более 16 мм,

⇐Штепсели и розетки цепи отопления состава | Электровоз ЧС2 | Быстродействующий выключатель⇒