Главные полюсы служат для создания рабочего магнитного потока. Каждый полюс состоит из сердечника / (рис. 59, а) и катушки. Сердечник набран из листовой стали толщиной 1,5 мм, две его крайние стальные боковины 3 имеют толщину 6 мм. Для придания большей жесткости сердечнику первые пять листов его с каждой стороны сварены между собой.
Собранные листы сжимают прессом и скрепляют шестью заклепками 2. В середине листов проштампованы круглые отверстия, в которые пропущен стальной стержень 6, имеющий отверстия с резьбой. Два болта, крепящие сердечник к остову, навинчивают в этот стержень, давление от которого равномерно передается на листы сердечника.
Это позволяет хорошо затянуть полюсы, не сдвигая и не деформируя отдельных листов.
Боковины 3 со стороны якоря отогнуты и образуют опору для фланца 4 толщиной 4 мм. Последний приваривается к боковинам и листам сердечника.
К фланцу со стороны коллектора приварены две планки 5 для крепления межкатушечных соединения дополнительных полюсов. К сердечнику прикреплена рамка, на которую опирается катушка со стороны остова.
Катушка 7 главного полюса (рис. 59,6) имеет.24 витка и изготовлена из полосовой меди сечением 5X2 8мм2. Медь намотана на широкое ребро в два слоя, в каждом из которых имеется 12 витков. Витки изолированы друг от друга асбестовой лентой шириной 33 мм и толщиной 0,3 мм, пропитанной изоляционным лаком.
Между слоями положена микафолиевая прокладка толщиной 0,2 мм. Наружная изоляция катушки выполнена из семи слоев шелкослюдяной ленты толщиной 0,12 мм и шириной 20 мм и четырех слоев стеклоткани толщиной 0,1 мм и шириной 20 мм, наложенных вполуперекрышу.
Оба слоя катушки наматывают от середины, для чего медь предварительно перегибают на узкое ребро в месте, соответствующем переходу из одного слоя в другой. Этим исключается пайка шин и оба конца обмотки выходят наружу катушки, что представляет большое удобство для устройства выводов. К ним серебряным припоем припаивают латунные патроны 8. В патроны впаивают концы соединительных кабелей. Пространство, образовавшееся между наружной изоляцией катушек и медными витками в местах выводов и перегиба шины, заполняют смесью лака и щипаной слюды.
После намотки катушки компаундируют. Между катушками и рамками, с. одной стороны, и катушками и фланцами, с другой, ставят прокладки из летеройда толщиной 1 мм, предохраняющие катушки от повреждения. Воздушный зазор между главным полюсом и якорем составляет 8 мм.
Рис. 59. Сердечник (а) и катушка (б) главного полюса