Преобразование электрической энергии в механическую работу, необходимую для движения поезда, на электровозе ЧС2 осуществляется шестью тяговыми двигателями типа АЬ-4846еТ с последовательным возбуждением.
Тяговые двигатели рассчитаны для работы на постоянном токе с номинальным напряжением на коллекторе 1500 В. Изоляция то-коведущих частей (коллектора, обмоток главных и добавочных полюсов, обмотки якоря) выполнена на номинальное напряжение в контактной сети 3000 В и максимальное напряжение 4000 В.
Тяговый двигатель АЬ-4846еТ (рис. 55, 56 и 57) состоит- из остова 2, шести главных 5 и шести добавочных 3 полюсов, якоря 6, шести щеткодержателей /, установленных на траверсе, двух подшипниковых щитов 4 и 7 с подшипниками и карданного привода 8.
При выпуске электровозов ЧС2 завод-изготовитель вносил в конструкцию тягового двигателя отдельные небольшие конструктивные улучшения, в результате чего на электровозах стоят тяговые двигатели, несколько отличающиеся друг от друга: на электровозах № 003 и 004—тяговые двигатели 1АЬ-4846еТ, на последующих — 2АЬ-4846еТ, с электровоза № 305 — ЗАЬ-4846еТ и на электровозах последних выпусков— 4АЬ-4846еТ. Цифры 1—4, стоящие перед обозначением типа, показывают исполнение двигателя.
Остов отлит из стали, имеющей большую механическую ::рочность и обладающей хорошей магнитной проницаемо-гью. Внешняя и внутренняя поверхность основной части 7
Рис. 57. Поперечный разрез тягового двигателя
остова (рис. 58) имеют цилиндрическую форму, в отдельных местах сделаны приливы и отверстия. Для крепления двигателя к раме тележки служат выступы 2 и 6, для установки на полу — выступы И и для транспортировки краном — проушина 3. В верхней части остова имеются два люка: со стороны, противоположной коллектору, для подвода охлаждающего воздуха и со стороны коллектора — для выхода воздуха и осмотра щеткодержателей и коллектора. В нижней части остова СО стороны КОЛ- рис. 58. Остов тягового двигателя (вид со лектора также сделаны два стороны, противоположной коллектору) отверстия для выхода воздуха. Конструкция крепления крышек на нижних люках позволяет быстро осматривать тяговые двигатели.
Прилив 5 служит для крепления коробки зажимов кабелей. К внутренней обработанной на станке цилиндрической поверхности остова приварены рамки 8, изготовленные из профильной и полосовой стали. Они служат опорой для катушек главных / и дополнительных 4 полюсов и способствуют лучшему отводу тепла к остову. В местах расположения сердечников главных 9 и дополнительных 10 полюсов в остове просверлены отверстия для болтов. В торцовых стенках остова около выточки имеются отверстия для крепления подшипниковых щитов. Со стороны коллектора сделана также выточка для поворотной траверсы щеткодержателей.
⇐Общие сведения о системе вентиляции | Электровоз ЧС2 | Главные полюсы⇒