На электровозах типа 53Е с реостатным торможением устанавливалось по три электропневматических контактора 65Р (рис. 134). На электровозах без реостатного торможения оставлен только один контактор бБР, необходимый для создания цепи тяговых двигателей при аварийном режиме. Замыкание контактора происходит при возбуждении электромагнитного вентиля 8, когда сжатый воздух поступает в цилиндр и' с помощью токонепроводящего стержня 7 поднимает рычаг с подвижным контактом 5. Последний соприкасается с неподвижным контактом 4. При этом образуется цепь тока: зажим 2, дугогасительная катушка 3, контакты 4, 5, держатель контакта 5, гибкий шунт 10, кронштейн подвижного контакта, зажим 6. При размыкании контактов 4 и 5 образуется дуга, которая с помощью дугогасительной катушки 3, находящейся

между полюсными наконечниками 12, выдувается на рога 9 и / и разрывается в'дугогасительной камере.''.

Электропневматический контактор 6БР рассчитан на номинальный ток 630 А и номинальное напряжение 3000 В.

⇐Реверсор | Электровоз ЧС2 | Резисторы⇒