Электрические цепи электровозов ЧС2, как и других локомотивов постоянного тока, можно разделить на цепи: силовые тяговых двигателей, силовые вспомогательных машин и отопления, управления тяговыми двигателями, управления вспомогательными машинами и устройствами, сигнализации и освещения, нагревателей, вентиляторов и холодильника.

В силовые цепи тяговых двигателей входят все аппараты, необходимые для регулирования пускового тока и скорости, для изменения направления вращения двигателей и защитная аппаратура. Силовые цепи вспомогательных машин и отопления включают все приборы, управляющие работой этих машин и печей, а также защитные устройства. Потребители электроэнергии силовых цепей электровоза получают питание через контактный провод постоянным током высокого напряжения.

Соединения высоковольтных аппаратов и машин выполнены силовыми высоковольтными кабелями и шинами. В зависимости от величины тока в различных участках силовой цепи заводом-изготовителем применены кабели сечением 185; 150; 120; 95; 70; 6 и 2,5 мм2 марок SV и SVG (гибкие кабели). Непригодные кабели марки SV при заводских ремонтах заменяют кабелями отечественного производства марки ПС-4000 соответствующего сечения.

На электровозах серии ЧС2 применена система дистанционного управления тяговыми двигателями и другими высоковольтными машинами и аппаратами. При этом переключение силовых цепей производится контактами аппаратов или контакторами, управляемыми с помощью контроллера или выключателей, замыкающими и размыкающими провода цепей управления в определенной последовательности.

К цепям управления относятся катушки электромагнитных вентилей контакторов и других аппаратов, их блокировочные контакты, низковольтные контакты защитных реле, контроллеры машиниста, регулятор напряжения, реле обратного тока, низковольтные катушки электромагнитных контакторов цепей вспомогательных машин и отопления, катушки клапанов токоприемников, плавкие предохранители, часть выключателей и все провода, подходящие к перечисленным аппаратам.

Цепи сигнализации и освещения включают также плавкие предохранители и выключатели, относящиеся к этим цепям.

Порядок соединений электрических машин и аппаратов электровоза, изображенный условными графическими обозначениями на бумаге в виде электрических схем, показан, например, на рис. 220*. Заводом-изготовителем принято цифровое обозначение аппаратов и проводов и буквенное или буквенно-цифровое обозначение контактов.

Все основное электрическое оборудование обозначается трехзначными числами.

Для обозначения отдельных элементов к номеру аппарата добавляется дополнительная цифра. Например, быстродействующий выключатель обозначается как 021, электромагнитный вентиль пневматического привода БВ — 0211, включающий электромагнит— 0212.

Таким образом, принадлежность какого-либо элемента определенному аппарату определяется по первым трем цифрам его числового обозначения. Для электровозов 34Е приняты следующие обозначения:

аппараты, входящие в силовую цепь тяговых двигателей, обозначены числами в пределах от 001 до 199; тяговые двигатели — от 061 до 066;

аппараты, включенные в высоковольтные цепи вспомогательных машин, обозначены числами в пределах от 200 до 299; входящие в цепи управления и блокирования — от 300 до 499; аппараты сигнальных цепей — от 500 до 599; цепей освещения — от 600 до 699; цепей отопления — от 700 до 799; цепей зарядки аккумуляторной батареи и вспомогательных цепей — от 800 до 849 и измерительных цепей — от 850 до 899.

Контакторы (контакторные элементы) главного переключателя силовой цепи тяговых двигателей условно обозначены 0401 — 0439, причем в тех случаях, когда принадлежность контактов к главному переключателю на вызывает сомнений, контакторные элементы обозначаются только двумя цифрами (контакторные элементы 01—22 и 38).

То же относится и к контакторам переключателя ослабления возбуждения 090—0901, 02, 03, 04, 0905, 06, 07, 08, 0909, 10, 11, 12, 0913, 14, 15, 16.

Соединительные провода и кабели на схемах обозначены малыми цифрами, причем, как и аппаратам, им присвоены группы цифр в соответствии с местом включения: провода и кабели силовой цепи тяговых двигателей имеют номера от 001 до 199; цепи вспомогательных машин — от 200 до 299 и т. д.

Выводы якорей тяговых двигателей и двигателей вспомогательных машин обозначены буквами R (со стороны «плюса») и Q (со стороны «минуса»), зажимы обмоток главных полюсов Я1 И Я2.

Контакты реверсоров обозначены как Аь Вь Сь Qu Еи Fh или А2, В2, С2, D2, Е2, F2.

Зажимы выводов от пусковых резисторов 050 имеют буквы А, В, С, D, Е,.... R, S и Т; зажимы выводов переходных резисторов

051—X, У, 1, V, V; зажимы выводов шунтирующих резисторов — А, В, С, Б.Е.Ес индексами 1—2, 3, 4 и 5—6.

Выводы отдельных аппаратов (катушек реле, контактов и т. д.) обозначены малыми цифрами, причем положительные зажимы («плюсы» — нечетными 1, 3, 5 я т. д., а отрицательные («минусы») — четными цифрами 2, 4, 6 и т. д. Провода, соединяющие точки одного потенциала, но идущие к разным аппаратам, или несколько параллельных проводов получают справа еще одну дополнительную цифру. Поэтому, например, номера 041 и 042 на маркировках проводов следует читать как провод «сорок один» и провод «сорок два», а номера 0041 и 0042 — как провод «четыре—один» и провод «четыре—два». Соединения, расположенные на одном аппарате, например, перемычки между контакторными элементами главного переключателя, не имеют на схемах числового обозначения.

На схемах цепей управления, освещения и сигнализации (рис. 221*) показаны только аппараты и провода, относящиеся к первой кабине машиниста. Подобные аппараты и провода, относящиеся ко второй кабине машиниста, условно даны только цифрами, помещенными в скобках за цифрами, обозначающими аппараты, и провода, относящиеся к первой кабине машиниста. Большинство электрических аппаратов и машин электровозов 53Е имеет обозначение, аналогичное обозначению электрооборудования электровозов 34Е.

Выводные панели, штепсельные соединения и соединительные провода | Электровоз ЧС2 | Электрические цепи электровозов 34Е