Пневматическая система управления электровоза состоит из воздухопроводов и приборов, обеспечивающих подачу сжатого воздуха к пневматическим механизмам и аппаратам (рис. 269). Эта система подключена к питательной магистрали через разобщительный кран 989, золотниковый питательный клапан 916, обратный клапан 940, воздушный фильтр 915 и резервуар управления 904.

Золотниковый питательный клапан поддерживает в системе давление 4,7—5,0 кгс/см2, которое необходимо для нормальной работы электропневматических приборов и аппаратов. Разобщительный кран служит для отключения пневматической системы управления во время ее ремонта или осмотра.

maytag washer dryer repair

Резервуар управления 904 снабжен спускным краном 982, через который удаляется скопляющаяся в этом резервуаре влага, предохранительным клапаном 928, отрегулированным на давление 5,5 кгс/см2, и манометром 946, на трубке к которому поставлен разобщительный кран 1012.

На трубопроводе, идущем от резервуара управления 904 к пневматическим механизмам и аппаратам, установлен спиртораспыли-тель 913. При прохождении через этот прибор сжатого воздуха он смешивается с парами этилового спирта, которые снижают температуру замерзания влаги, имеющейся в воздухе. Этим предотвращается замерзание влаги в пневматической системе. Спирт наливается только зимой, расход его составляет 1—1,5 л в месяц.

Цилиндры 073, 074, 083, 084 пневматических приводов реверсоров питаются через разобщительный кран 1009 при возбуждении катушки одного из электромагнитных вентилей 941 или 942.

Пневматический привод главного переключателя 045 подключен к магистрали через разобщительный кран 974 и управляется электромагнитными вентилями 047 и 048. По такой же схеме подводится сжатый воздух к переключателю ослабления возбуждения 095, управляемого электромагнитными вентилями 097 и 098.

Электромагнитный вентиль 935 служит для открытия (и прекращения) доступа сжатого воздуха к приводам заслонок вентиляторов. Сжатый воздух к цилиндрам ООП и 0021 токоприемников 001 и 002 поступает от резервуара управления 904 через обратный клапан 925, трехходовой кран 973, разобщительные краны 1011, клапаны токоприемников 938 и 939 и проходные изоляторы 967. Че-

Рис. 269. Схема пневматической системы управления

рез трехходовой кран 973 сжатый воздух подается также к пневматическим приводам разъединителей 003 и 004 и заземлителя 005 и к приводу быстродействующего выключателя 021, управляемого электромагнитным вентилем 0211.

При отсутствии сжатого воздуха или недостаточном его давлении в главных резервуарах и резервуаре управления 904 подъем токоприемника 001 или 002, включение разъединителя 003 или 004, размыкание заземлителя 005 и включение быстродействующего выключателя 021 производится сжатым воздухом, получаемым при работе вспомогательного компрессора 930. Электродвигатель последнего питается от аккумуляторной батареи. При разряженной батарее сжатый воздух в систему нагнетается ручным насосом 931.

Во время работы вспомогательного компрессора или ручного насоса воздух нагнетается в резервуар токоприемников 907. Последний имеет манометр 947 и предохранительный клапан 929, отрегулированный на 5 кгс/см2. Резервуар токоприемников 907 позволяет иметь запас сжатого воздуха, достаточный для поддержания токоприемников в поднятом состоянии, пока основные компрессоры не накачают в главные резервуары воздух до давления 3,5—4 кгс/см2. После этого питание пневматических приводов токоприемников, разъединителей, быстродействующего выключателя с помощью трехходового крана 973 переводится к резервуару управления 904.

Разобщительные краны 974, 977, 1009 и 1015 служат для отсоединения аппаратов при их ремонте или замене. В их пробках имеются отверстия, через которые после закрытия кранов сжатый воздух, оставшийся в трубопроводе и в пневматических приводах, выпускается в атмосферу.

Обратные клапаны 925 на трубопроводах, идущих к вспомогательному компрессору 930 и ручному насосу 931, препятствуют выходу сжатого воздуха из магистрали в атмосферу через компрессор или ручной насос. Обратный клапан 925 на трубопроводе, соединяющем трехходовой кран 973 с резервуаром управления 904, не позволяет сжатому воздуху, нагнетаемому вспомогательным компрессором 930 или ручным насосом 931, выходить в резервуа'р управления 904.

Схема электрического управления тормозами | Электровоз ЧС2 | Золотниковый питательный клапан