Электровозы ЧС2 с № 003 имеют следующие основные технические данные:

Осевая характеристика.......... 30—30

Мощность часового режима на валу тяговых

электродвигателей........... 4 200 кВт

Мощность длительного режима на валу тяговых

электродвигателей............ 3 708 »

Сила тяги часового режима1........ 16 500 кгс

Сила тяги длительного режима1....... J3 700 кгс

Скорость часового режима1......... 91,5 км/ч

» длительного .режима1....... 96,9 »

Максимальная скорость......... . 160 »

Диаметр колес по кругу катания 1 ..... - 1 250 мм

Общая колесная база........... 13 000 »

Высота электровоза от полоза опущенного токоприемника до головок рельсов....... 5 100 »

Ширина кузова электровоза ........ 3 030 »

Минимальный радиус кривой в эксплуатации . . 125 м

» » » при скорости 10 км/ч 90 »

Число и тип тяговых двигателей....... 6,AL-4846eT

Мощность часового режима тягового двигателя . 700 кВт

То же длительного режима......... 618 »

Передаточное число зубчатого редуктора .... 44:77=1 : 1,75

1 Сила тяги, скорости и диаметр колес по кругу катания даны при новых бандажах.

Согласно техническим условиям вес электровозов в рабочем состоянии, включая половинный запас песка, должен составлять 123 т±2%, т. е. нагрузка от колесных пар на рельсы при неподвижном электровозе составляет 20,5 т ± 2%.

На рис. 5 показаны тяговые характеристики (зависимости силы тяги от скорости) электровоза ЧС2 для напряжения в контактном проводе 3000 В и диаметре движущих колес по кругу катания 1215 мм (среднеизношенный бандаж). Кривые, отмеченные цифрами 20, 33 и 42, соответственно относятся к последовательному, последовательно-параллельному и параллельному соединениям тяговых двигателей при полностью выведенных пусковых резисторах; остальные кривые /—19, 21—32 и 34—41 относятся к реостатным позициям.

На рис. 5 также показаны тяговые характеристики при пяти ступенях ослабленного возбуждения, нанесено ограничение по сцеплению (жирная линия), отмечено значение силы тяги, которое может реализовать электровоз при часовом режиме работы его тяговых двигателей (штриховая линия).

На рис. 6 и 7 показаны тяговые характеристики электровоза типа 53Е при работе с отключенными неисправными тяговыми двигателями.

По кривым рис. 8 можно установить вес состава для различных расчетных подъемов при работе тяговых двигателей в часовом режиме и установившихся скоростях движения поезда на этих

подъемах.' Прямые линии, выходящие веером из точки, расположенной влево от нуля, дают зависимость необходимой силы тяги для преодоления подъемов I от 0 до 22°/оо- Эти линии представляют собой ничто иное, как графическое изображение формулы

где (2 — вес состава;

Р — вес электровоза, принятый для расчета равным 120 т. Наклонные линии, около которых даны значения скорости движения поезда от 89 до 157 км/ч, представляют собой зависимость силы тяги, развиваемой электровозом при часовом режиме работы тяговых двигателей и указанных скоростях, за вычетом силы, идущей на преодоление сопротивления движению поезда на прямом горизонтальном пути! Следовательно, эти линии представляют собой графическое изображение формулы

^ = /7„-(<2-т-/>)шо.1ОО0,

где /"к — касательная сила тяги электровоза при часовом режиме для перечисленных выше скоростей, тс; ы)0 — удельное сопротивление движению поезда на прямом горизонтальном пути, принятое равным 1,8+ ~щ$> кгс/тс,

как для вагонов, так и для электровоза; V — скорость движения поезда, км/ч. Так как при равномерном движении поезда -Рк—(С+Р)^оХ ХЮ00= ((2+Р) 1, то по месту пересечения линий легко установить, какая скорость движения получится на заданном расчетном

Рис. 5. Тяговые характеристик» электровоза при напряжении в контактной сети 3000 В

Рис. 8. Номограмма для установления веса состава для различных скоростей движения и расчетных подъемов при напряжении в контактной сети 3000 В и диаметре колес 1215 мм

подъеме при принятом весе состава. Так, при весе состава 800 т и подъеме 10%о скорость движения будет 110 км/ч.

Наклонная линия для скорости 94,3 км/ч соответствует длительному режиму работы тяговых двигателей на параллельном соединении при полном возбуждении. Наклонная линия для скорости 160 км/ч соответствует режиму электровоза на пятой ступени ослабления возбуждения, когда мощность двигателей несколько меньше их часовой (см. рис. 5). Пользуясь рис. 8, можно решать для электровоза ЧС2 и другие тяговые задачи. Так, задаваясь величиной расчетного подъема и скоростью движения, легко определить вес состава, который электровоз может вести при часовом режиме работы его тяговых двигателей.

Так, например, при расчетном подъеме 6%о и скорости движения по нему 140 км/ч вес состава будет 740 т; при расчетном подъеме 10%о и скорости движения 90 км/ч вес состава будет 1100 т. Окончательно вес состава устанавливается после проверки тяговых двигателей на нагревание. В тех случаях, когда длина подъема небольшая, а электровоз подходит к нему с незначительно нагретыми тяговыми двигателями, вес состава получается несколько большим, чем это следует из рис. 8.

Особенности устройства электровозов | Электровоз ЧС2 | Общие сведения