Рычажно-тормозная передача моторного вагона (рис. 18) состоит из четырех самостоятельных взаимозаменяемых узлов (по два на каждой тележке). В каждый узел входит тормозной цилиндр (диаметром 10"), установленный на раме тележки, рычажная передача и автоматический регулятор (пневмомеханического действия) выхода штока тормозного цилиндра.

В тяге / предусмотрены два отверстия для установки верхнего валика рычага 5 — при износе колеса до 1000...1020 мм верхний валик рычага устанавливается во второе отверстие. В средней тяге 6 два отверстия предусмотрены только для обеспечения взаимозаменяемости с ранее выпущенными электропоездами.

Рычажно-тормозная передача прицепного и головного вагонов (рис. 19) приводится в действие от цилиндра (диаметром 14"), состоит -из горизонтальных рычагов и тяг, размещенных под рамой кузова, и рычажной передачи, размещенной на тележках. Постоянный выход ■штока поддерживается автоматическим регулятором 574Б.

Рычажно-тормозная передача предусматривает возможность'^эксплуатации поездов с чугунными колодками с повышенным содер-

Г

( Рис. 16. Буксовый узел тележки КВЗ-ЦНЬЛ (а) и его детали (и):

■ / —шпинтон; 2, 3 — пружины; 4 — регулировочная прокладка; 5 — диск; 6, 8 — кольца резиновые; 7 — кольцо опорное; 9 — кольцо; 10 — гайка шпннтона; // — шайба пружинная; ? 12 — втулка; 13 — сухарь

Рис. 19. Рычажно-тормозная передача головного вагона:

привод ручного тормоза; 2, 3, 5, 18 — тяги ручного тормоза; 4, 8, 11 рычаги; 6. И-тяги «етн^л^

9-'затяжка; /0 — кронштейн; 13, 16 -скобы; /4—балансир; 15 — тяга балансира; /7 — тормозной цилиндр, 19 — муфта стяжная

Рис. 20. Гидравлический гаситель колебаний:

/, 2— р.тулкн; 3— поршневое кольцо; 4—рекуперативная камера; Л — Надпорпшевая полость; 6 — цилиндр; 7 — шток; 8 — обойма; 9 — гайка; 10— защитный кожух; // — сальник; 12 — головка верхняя; 13 — стопорный винт; /'/--болт; 15 — пинт; 16 — стопорная планка; 17 — уплотнительное кольцо; 18 — шайба; 19 — кольцо резиновое; 20 — направляющая букса; 21 — корпус гасителя; 22 — подроршневая полость; 23 — корпус клапана; 24 — клапан; 2Г> — головка нижняя; 26 — предохранительный

КЛЯ1П1П

жанием фосфора (колодки из фосфористого чугуна) и с колодками из неметаллических композиционных материалов (пластмассовые колодки).

У моторных тележек на наклонных рычагах, соединенных непосредственно с тормозными цилиндрами, и на кронштейнах рамы имеются по два отверстия, предназначенных для изменения положения мертвой точки.' Этим достигается изменение передаточного- отношения и, следовательно, силы нажатия тормозных колодок па бандажи.

Прицепные и головные вагоны на горизонтальных рычагах, соединенных с тормозным цилиндром, имеют по два отверстия для изменения положения затяжки, т. е. передаточного отношения.

Тележка головного и прицепного вагонов | Электропоезд ЭР9М | Гидравлический гаситель колебаний