Для контроля нормальной работы электрооборудования поезда, оповещения о возникновении неисправностей и указания места, где возникла неисправность, служит система сигнальных ламп и сигнальных реле (блинкеров).
На пульте управления в кабине машиниста установлены сигнальные лампы Л К, ВВ, Вспомогательные цепи, РН, Боксование, Зарядный агрегат.
Сигнальная лампа ВВ светится, когда хотя бы на одном из моторных вагонов поезда не включен высоковольтный выключатель. Сигнальная лампа ЛК загорается, когда главную рукоятку контроллера машиниста ставят на маневровое или другое ходовое положение; она должна светиться только в течение промежутка времени от момента установки главной рукоятки контроллера машиниста на ходовую позицию до полного включения линейных контакторов. После включения линейных контакторов на всех вагонах поезда размыкаются контакты ЛК2 (31—ЗОБ) и лампа гаснет, что свидетельствует о нормальной работе силового оборудования.
Если один из линейных контакторов не включился, лампа светится постоянно, пока главная рукоятка контроллера машиниста находится в ходовом положении. Если лампа Л К светится, то это может свидетельствовать о' том, что:
неисправна система управления линейными контакторами ЛК1, ЛК2;
масло трансформатора перегрелось;
перегрузка в цепи тяговых двигателей;
отсутствует напряжение в контактной сети;
расщепитель фаз на одном из вагонов не запустился;
отключен высоковольтный выключатель ВВ.
Для определения вагона, на котором имеется неисправность в силовых цепях, можно нажать на кнопку Блинкеры. При этом получит питание катушка блинкера БС и на неисправном вагоне выпадает флажок, кроме того, контакт БС (15Я—15Щ) подает питание на лампы СНВ неисправного моторного вагона.
Если отключение линейных контакторов и загорание лампы ЛК были вызваны перегревом масла трансформатора, то выпадает флажок блинкера БТМ. Если сработало реле перегрузки, то группу двигателей, где имела место перегрузка, определяют по флажку реле РП.
Когда отсутствует напряжение в контактной сети, вместе с лампой ЛК светится лампа РН. Если отключен высоковольтный выключатель ВВ, то совместно с лампой ЛК светятся лампы ВВ и РН,
В случае возникновения стойкой неисправности в силовых цепях или в цепях управления ими на неисправном вагоне переключают выключатель РУМ, который своими контактами отключает питание от цепей управления линейными контакторами и тяговыми двигателями, а также контактами (15Щ—15Э), (15А—15Я) и (ЗОБ—30) разрывает цепи питания сигнальных ламп СНВ, ЛК, ВВ, Боксование и РН.
Сигнальная лампа РН загорается, если не запустился расщепитель фаз на одном из моторных вагонов. При этом питание на лампу РН .подается через размыкающий контакт реле ПНФ (15 Я—34).
При исправной цепи по лампе РН определяют, что есть напряжение в контактной сети, включены высоковольтные выключатели, подняты токоприемники, замкнуты контакты автомата А В, на проводах вспомогательных цепей 61, 62 имеется напряжение и работают расщепители фаз на всех секциях.
Сигнальная лампа Боксование начинает светиться при боксовании одной из колесных пар моторных вагонов. При этом срабатывает реле ббксования РБ и замыкает свой контакт (15Я—35) в цепи питания лампы Боксование.
- После прекращения боксования лампа гаснет. Если лампа светится дольше 3—5 с, необходимо рукоятку контроллера машиниста установить в нулевое положение и провести повторный пуск. Если лампа вновь загорается, то это свидетельствует о плохом сцеплении колес с рельсами, и в этом случае нужно перейти на режим пониженного ускорения-:
Сигнальная лампа Зарядный агрегат загорается при отключении системы питания потребителей постоянного напряжения и заряда аккумуляторных батарей, а также при чрезмерном повышении .напряжения в цепях управления поездом.
Лампа Зарядный агрегат светится при:
срабатывании предохранителей Пр10;
недопустимом повышении напряжения цепей управления (срабатывает реле максимального напряжения РМН);
при исчезновении напряжения во вспомогательной цепи 220 В соседнего моторного вагона (например, отключился высоковольтный выключатель ВВ или автомат АВ).В последнем случае одновременно загораются другие сигнальные лампы ЛК, ВВ и РН.
Сигнальная лампа Вспомогательные цепи получает питание от провода 33. Она светится при неисправностях в системе отопления и вентиляции вагонов, а также при аварийных отключениях двигателей компрессоров. Лампа Вспомогательные цепи при неисправностях в системе отопления и вентиляции получает питание через замыкающий контакт реле термоавтоматики вагона РТВ (33—15ЦА) на головном и прицепном вагоне и 15А—15Ы на моторном вагоне.
Реле РТВ срабатывает и подает питание на сигнальную лампу Вспомогательные цепи в следующих случаях:
при срабатывании реле перегрузки отопления РПО;
при срабатывании термоконтакторов Т31 … Т34 при чрезмерном повышении температуры в калориферных отсеках;
при срабатывании тепловых реле ТРЗ … ТР6 в цепях двигателей вентиляторов вагонов вследствие перегрузок в этих цепях;
при сгорании предохранителей в цепях двигателей вентиляторов вагонов, при коротких замыканиях в них и последующем отключении реле РНВЇ.
Во время возникновения аварийных режимов работы в цепях двигателя компрессора ЦК срабатывают тепловые реле ТР7, ТР8, которые своими контактами (15Х—15СЛ), (15СЛ—15СМ) прерывают цепь питания катушки промежуточного реле компрессора ПРК-Реле ПРК отключается и своим размыкающим контактом (15Ц—15У) подает питание на лампу Вспомогательные цепи. Одновременно с лампой Вспомогательные цепи загораются лампы СНВ на том вагоне, где имеется неисправность.
В случае устойчивой неисправности в системе отопления и вентиляции какого-либо вагона отключают выключатель -СОВ (сигнал отопления и вентиляции), и его контакты (15ЦА—15Ц), (15Ы—33) и (15Ш—15Э) прервут цепь питания лампы СНВ Вспомогательные цепи. ' -
Сигнал об аварийном отключении компрессора можно снять выключателем СМК (сигнал моторкомпрессора). В этом случае цепь питания сигнальных ламп прерывается контактами СМК (33—15У) и (15Щ—15Э).
Сигнальные лампы Контроль дверей получают питание по поездному проводу 18, если на всех вагонах поезда закрыты все двери, т.-е. замкнуты все блокировки дверей БД1 … БД8. В случае если одна из дверей поезда не закрылась, сигнальная лампа не горит.
XVI. УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОМ
⇐Управление электрическими аппаратами и вспомогательными машинами | Электропоезд ЭР9М | Подготовка к работе⇒