Общие указания. Перед установкой на вагонах проверьте в депо приписки работу электропневматических приводов всех аппаратов и в случае обнаружения неисправностей или нечеткой работы разберите привод, устраните неисправность "и залейте смазку в соответствии с картой смазки (см. приложение 1).
Перед наступлением зимнего периода эксплуатации и после длительного отстоя поезда в нерабочем состоянии (не менее шести месяцев со дня изготовления аппаратов на заводе или после предыдущей ревизии) проведите ревизию электропневматических приводов (см. стр. 215).'
Техническое обслуживание. Во время ТО-1 осмотрите блок-контакты. Помните, что надежная работа схемы может быть обеспечена только при тщательном уходе за ними.
Подгар.ы и оплавления зачистите надфилем и затем обработанные поверхности протрите сухой чистой салфеткой. Особое внимание обратите на контактное нажатие блок-контактов во избежание их перегрева. Касание мостиковых контактов должно быть по возможности одновременным.
При каждом втором ТО-1, а в зимнее время при каждом ТО-1 проверьте работу приводов аппаратов. Убедитесь на слух в отсутствии утечек воздуха через уплотнение цилиндров и из соединений и уплотнений воздухопроводов. Срабатывание привода должно быть четким, отключение должно происходить без затяжек при давлении воздуха в магистрали управления 0,375 МПа (3,75 кгс/см2).
Во время каждого ТО-3 протрите сухой безворсной ветошью тяги и стойки электропневматических контакторов, быстродействующих выключателей и разъединителей, панели с контакторами и реле, фарфоровые изоляторы пусковых резисторов.
Продуйте все аппараты и пусковые резисторы сухим сжатым воздухом под давлением 0,25 МПа (2,5 кгс/см2). Не рекомендуется во избежание повреждения изоляции приближать наконечник шланга близко к обдуваемой поверхности.
Осмотрите все контакты. Если на рабочей поверхности обнаружены подгары, оплавления, брызги металла, зачистите контакты напильником и стеклянной бумагой. Запрещается зачищать контакты наждачной бумагой, так как частицы наждака, въедаясь в поверхность, увеличивают контактное сопротивление.
Обратите особое внимание на прилегание подвижного контакта к неподвижному после зачистки. Касание должно происходить по линии, свисание подвижного контакта допускается не более чем на 1 мм! Для удаления металлической и абразивной пыли протрите контакты технической салфеткой. Проверьте состояние контактных пружин, крепежных деталей, токопроводящих шунтов и их крепление. Весь крепеж подтяните.
Осмотрите и при необходимости очистите дугогасительные камеры аппаратов, не разбирая их. Удалите нагар, копоть, брызги металла металлической щеткой или тонкой стеклянной бумагой, не допуская глубоких царапин на зачищаемой поверхности. Наплывы и брызги металла на дугогасительных рогах камер снимите напильником. Износ рогов допускается до 70% первоначального сечения.
После чистки продуйте камеру сухим сжатым воздухом давлением 0,25 МПа (2,5 кгс/см2) как со стороны входа в камеру, так и с противоположной стороны. При установке камеры на место следите за тем, чтобы силовые контакты не касались стенок камер.
Проверьте прочность крепления проводов и кабельных наконечников. При обнаружении ослабления крепления проводов замените бандажи или подтяните крепящие скобы, клицы, а в случае необходимости укрепите провода дополнительными бандажами: киперной лентой и бечевкой, окрасив затем бандажи асфальтовым лаком или глифтале-вой эмалью. Ни в коем случае не допускайте, чтобы провода несли какую-либо даже незначительную механическую нагрузку.
Проверьте состояние резиновой изоляции проводов и при обнаружении хрупкости резины замените провод. В переключающих аппаратах возможно поверхностное обгорание изоляции проводов. Если при этом резиновая изоляция остается целой, обгоревшее место очистите, покройте одним-двумя слоями изоляционной ленты и окрасьте так же, как и при бандажировке.
Проверьте уплотнения кожухов подвагонных аппаратов по всему периметру крышки, закладывая полосы лакоткани 0,2 X 20 мм между крышками и окном камеры. Полосы должны вытягиваться с трением. Щели устраните рихтовкой. При повреждении резинового уплотнения замените его. Проверьте исправность замков, прижимающих крышки, и.силу натяжения пружин. Допускается нажатие ручек и крышки не менее 8 кгс.
Убедитесь в сохранности пусковых и других резисторов, фарфоровых изоляторов, крепежных деталей. Удалите жесткой щеткой пыль и песок с элементов резисторов и затем продуйте сжатым воздухом.
' А При обнаружении сильно подгоревших или надломанных витков ленты резисторов, а также держателей со следами сильной коррозии блок резисторов снимите для ремонта. В эмалированных резисторах ПЭВ или ПЭ проверьте пайку выводов к держателям, подтяните крепящие детали, создающие электрический контакт. Трубчатые резисторы с обгоревшей глазурью, а также со сколами замените новыми.
Текущий ремонт ТР-1. Протрите изоляторы пусковых резисторов воздухопроводов, а также проходные и опорные изоляторы порошком «Пемоксоль».
Измерьте сопротивление изоляции высоковольтных и низковольтных цепей моторных и прицепных вагонов по отношению к «земле» и между проводами на соответствие нормам, указанным в Правилах деповского ремонта электропоездов и электросекций (ЦТ/2614). Если сопротивление изоляции ниже указанных норм (нарушена целостность или произошло замыкание проводов), последовательными измерениями найдите неисправность и устраните ее.
Если обнаружите увлажнение изоляции деталей аппаратов, то выполните сушку теплым воздухом, применяя переносный или стационарный электрический калорифер. Окончание сушки определяется прекращением увеличения сопротивления изоляции против первоначального, замеренного между двумя любыми точками.
Поверхностные подгары и механические повреждения на поверхности изоляции или покрытии ликвидируйте, зачищая мелкой стеклянной бумагой. После зачистки место повреждения протрите. Лакированные и эмалированные поверхности покройте теми же лаками и эмалями, которыми они были покрыты до повреждения.
Проверьте, соответствуют ли раствор, провал и контактное нажатие техническим данным аппаратов. Контакты, имеющие толщину менее 50% номинальной, замените комплектно (подвижный и неподвижный).
Замерьте сопротивление изоляции дугогасительных камер. Сопротивление между рогом и полюсом и между рогами камеры должно быть не менее 10 МОм в эксплуатации и не менее 50 МОм при выходе камеры из ремонта. Проконтролируйте надежность крепления дугогасительных камер аппаратов. При наличии сильных поджогов, изломов и трещин камеру замените или отремонтируйте.
Проверьте сопротивление изоляции проводов, пусковые резисторы я резисторы ТСО на соответствие техническим данным, г Текущий ремонт ТР-2. Проведите ревизию электропневматических приводов. При ревизии полностью разберите привод, удалите старую смазку, промойте в керосине и проверьте состояние цилиндров, роликов, штоков, поршней, пружин, манжет, подшипников, прокладок и других деталей приводов аппаратов. Устраните все замеченные неисправности.
Кожаные манжеты прожируйте и проверьте на эластичность. Проверьте характеристики отключающих пружин, пользуясь специальными приспособлениями. Выправьте пружинные нажимные шайбы кожаных манжет, не допуская нарушения чертежных размеров.
По окончании сборки заполните привод смазкой и тщательно проконтролируйте его работу. Затем проверьте привод и все воздухопроводы на утечку воздуха при давлении в магистрали управления не менее 0,5 МПа (5 кгс/см2) и устраните утечки. Допустимой считается такая утечка воздуха, при которой в месте утечки образуется в секунду один пузырь размером в поперечнике не более 10 мм.
Особенности эксплуатации в условиях низких температур. При температуре воздуха ниже — 30° С, кроме перечисленных выше обслуживания и ремонтов, ежедневно тщательно контролируйте надежность работы всех аппаратов. Проверку линейных контакторов и реверсора проводите включением соответствующих вентилей из кабины машиниста. При замедленной или нечеткой работе аппарата добавьте 2 … 3 г смазки.
Во избежание образования инея на аппарате и изолированных поверхностях не снимайте крышки с камеры на длительное время и не оставляйте открытыми двери шкафов. В случае образования инея и отпотевания поверхностей аппараты и панели протрите насухо во избежание коротких замыканий на корпус.
XII. ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ
⇐Измерительные приборы | Электропоезд ЭР9М | Вентиляция и отопление кабины машиниста⇒