Назначение и технические данные. Дроссель предназначен для сглаживания выпрямленного напряжения и является составной частью^си-стемы питания цепей управления электропоездом. Технические данные дросселя 1ДР.007:

Род тока............... пульсирующий

Номинальный ток (среднее значение) . . " 40 А-

Частота.............. 100 Гц

Омическое сопротивление при +20° С . . 0,0440±0,0044 Ом Индуктивность при подмагничивании пульсирующим током 20 А........ 19 мГ

Число витков ........... П8

Тип н площадь сечения провода .... ПБД 3,8X6,4 мм2

Марка стали............ Э12

Площадь сечения сердечника...... 39 см2

Немагнитный зазор,......... 2 мм

Марка масла............ТКп ГОСТ 982—68

Объем масла............ 8 л

Масса дросселя (без масла)...... . 50 кг

Устройство. Магнитопровод дросселя состоит из двух одинаковых, пакетов, набранных из Ш-образных пластин, собранных с зазором 3,5 мм, который регулируют немагнитными прокладками. Катушка бескаркасная; от 30, 60 и 90-го витков обмотки сделаны отводы. Магнитопровод с катушкой подвешивается на стягивающих его шпильках к крышке. На крышке смонтиреваны выводы. Выводы катушки закрыты коробкой, обеспечивающей пылебрызгозащиту выводных зажимов. '

Дроссель помещается в баке с трансформаторным маслом. Бак имеет сбоку наливной патрубок, к пробке которого прикреплен щуп с рисками для контроля уровня масла. На дне бака расположено мас-лосливное отверстие, закрытое пробкой. На крышке расположено отверстие для выхода воздуха, закрытое пробкой с отверстиями, и ручки для подъема дросселя. Конструкция бака дросселя аналогична конструкции бака трансформатора 1ТР.071 (см. рис. 73).

Уход в эксплуатации. Во время технического обслуживания ТО-1 и ТО-3 визуально*^бедитесь в отсутствии течи масла из бака. При текущем ремонте ТР-1 дополнительно проверьте:

затяжку болтов-крепления к раме;

уровень масла щупом (при необходимости долейте); при заливке масла пробку, закрывающую отверстие для выхода воздуха, снимите. Уровень масла должен находиться между двумя рисками.

При текущем ремонте ТР-2. выполните упомянутые выше операции и дополнительно:

Таблица 15

Неисправность	Вероятная причина	Способ устранения
Омическое сопротивле-	Межвитковое замыка-	Замените катушку
ние меньше допустимого	ние обмотки
Индуктивность меньше	Межвитковое замыка-	То же
требуемой	ние обмотки
	Размер немагнитного	Установите необходимый
	зазора не соответствует	зазор с помощью немагнит-
	требуемому	ных прокладок на снятом с вагона дросселе при слитом масле и вынутом из бака дросселе
Занижено сопротивле-	Качество масла не со-	Замените
ние изоляции	ответствует требуемому
	Повышенная влаж-	Высушите (см. стр. 170)
	ность изоляций"*
Нарушена электриче-	Замыкание выводов на	Обнаружьте и устраните
ская прочность изоляции	крышке
(сопротивление изоляции равно нулю)	Пробой изоляции	Замените катушку
Течь масла в баке	Нарушены сварные швы	Выявите место утечки с использованием мыльного раствора и сжатого воздуха и устраните

проведите лабораторную проверку масла на электрическую прочность и отсутствие влаги и механических примесей; при необходимости масло замените; снимите крышку с коробки выводов; отключите монтажные провода, подходящие к выводным зажимам;

проверьте сопротивление изоляции дросселя; оно должно быть не менее, 1 МОм;

проверьте затяжку гаек зажимов и очистите втулки выводных клемм салфеткой из бязи № 3 ГОСТ 11680—76, смоченной бензином ГОСТ 8505—57;

подсоедините монтажные провода к выводным зажимам и закройте коробку'выводов крышкой.

Характерные неисправности индуктивного дросселя 1ДР.007 и методы их устранения даны в табл, 15.

Способы устранения неисправностей аналогичны описанным ниже для трансформатора 1ТР.071.

⇐Конденсаторный фильтр 1Ф.006 | Электропоезд ЭР9М | Индуктивные дроссели Д-101В, 1ДР-001, 1ДР-020.1⇒