Для равномерного обогрева окон (лобовых и неподвижной части боковых) в кабине машиниста и предотвращения запотевания и образования на них инея зимой предусмотрены стекла с электрическим обогревом. Панели остекления этих окон представляют неразборную конструкцию силикатного электрообогревного триплекса, герметично запрессованного в металлические рамки (рис. 98).

Триплекс состоит из двух закаленных силикатных пластин (внешней / и внутренней 2), склеенных прозрачной эластичной прокладкой 5, обеспечивающей безосколочность панелей при ударах или механических повреждениях и изолирующей нагревательные элементы внешней и внутренней пластин.

Конструкция нагревательного элемента представляет собой про-, зрачноетокопроводящее покрытие 6 и 4, нанесенное на внутренние поверхности внешней и внутренней пластин. Токопроводящёе покрытие

ограничено токоведущими серебряными шинами 5, выведенными на соответствующие клеммы штепсельного разъема. Колодка штепсельного разъема установлена на внутренней рамке панели и служит для подключения панели в сеть питания.

Питание к нагревательным элементам панели подается от сети постоянного тока напряжением 110+11 В через выключатель стеклообогрева окон, расположенный в средней части пульта.

Различным соединением нагревательных элементов панелей обеспечиваются четыре режима нагрева. Переключатели режимов стеклообогрева расположены на одном блоке с выключателем стеклообогрева окон и имеют четыре положения рукоятки (рис. 99).

В положении рукоятки переключателя Слабый оба нагревательных элемента (на внутренней и внешней пластинах) включены последовательно. При этом осуществляется режим Слабый подогрев, используемый при сравнительно невысоких отрицательных температурах для предотвращения запотевания.

В положении рукоятки переключателя Внешний включен нагревательный элемент наружной пластины. При этом осуществляется режим Нормальный нагрев внешний, используемый при заиндевении панели снаружи.

В положении рукоятки Внутренний осуществляется режим Нормальный нагрев внутренний, используемый при запотевании панели со стороны кабины или при выходе из строя внешнего стекла панели.

В положении рукоятки Интенсивный оба нагревательных элемента включены параллельно и осуществляется режим Интенсивный нагрев, используемый при температуре наружного воздуха ниже —20° С только для ускоренной подготовки панели к эксплуатации (включение на 10—15 мин до устранения обледенения).

Значения сопротивлений нагревательных элементов и сопротивлений изоляции указаны в табл. 23.

Внимание] Переключатели режимов имеют механический блок-кон-, такт: для поворота рукоятки необходимо ее предварительно нажать.

Таблица 23

	Лобовая панель			Боковая панель
Обозначение клемм на штепсельном разъеме	Сопротивление нагревательного элемента, Ом	Ток номинальный, А .	Сопротивление изоляции (сухого изделия), МОм	Сопротивление нагревательного элемента, Ом	Ток номинальный, А	Сопротивление изоляции (сухого изделия), МОм
2-3	49,4…68	1,78	,Не менее 20	119…163.6	0,74	Не менее 20
1—2	24.7…34	3,56	То же	59,5…81,8	1,48	То же
1-3	24.7…34	3,56	»	59.5…81.8	1,48	»

Рис. 99. Переключатели режимов стеклообогрева

Внимание! Перед включением выключателя стеклообогрева окон необходимо убедиться в том, что рукоятки переключателей режимов стеклообогрева находятся в положении Слабый. Запрещается в весенне-летний период использовать режим Интенсивный нагрев.

Включение стеклообогрева в кабине хвостового вагона допускается только с разрешения машиниста электропоезда и под его руководством с обязательным соблюдением требований, указанных выше.

⇐Вентиляция и отопление кабины машиниста | Электропоезд ЭР9М | Вентиляция и отопление салонов, тамбуров и туалетных⇒