Электрическое и пневматическое оборудование на головном вагоне размещено под кузовом, в кабине машиниста, в шкафах и на крыше.

На раме под кузовом вагона (рис. 44) подвешены: аккумуляторная батарея 4, электрокомпрессор 5, фильтр 6 (1ФК), маслоотделитель 7, трансформатор 2 (1ТР-071), дроссель З (1ДР-007), электровоздухораспределитель 10, воздухораспределитель /7, тормозной цилиндр 12. Кроме того, на раме закреплены воздушные резервуары: два главных 8 вместимостью по 170 л каждый, один запасной 9 — на 78 л и один уравнительный / — на 20 л. Под туалетом расположен обогреватель 14 сливной трубы, под салоном — мусоросборник 13.

В кабине машиниста смонтирован пульт со всеми необходимыми аппаратами управления, наблюдения, сигнализации и радиосвязи. Часть аппаратуры размещена на задней стенке кабины. Пульт выполнен в виде отдельных съемных блоков, на каждом из которых аппараты скомпонованы в зависимости от их назначения (рис. 45).

Соединение электрических цепей блоков со схемой поезда осуществляется штепсельными разъемами ШР на блоке Ш, находящемся под пультом. Все предохранители собраны на панели 37 в отдельном отсеке (рис. 46). Перед пультом слева от машиниста установлен контроллер 34, справа •— кран машиниста 23. Тормозной переключатель 36 установлен в центре пульта на блоке О (см. рис. 45). Перед машинистом на блоке А расположены выключатели 16 (см. рис. 46) наружных раздвижных дверей. Яркость прожектора изменяется переключателем 29. Для поворота рукоятки переключателя ее предварительно нажимают.

Все основные выключатели управления поездом собраны перед машинистом на блоке К- На нем смонтированы два кнопочных выключателя 15, на которых предусмотрены рукоятки для управления токоприемником, питания дверей, для освещения измерительных приборов на пульте, для включения песочниц, Отключение ВВ, Восстановление ВВ и защиты, Б линкеры, Пониженное ускорение, Зеленый сеет.

Сигнальные лампы // собраны на блоке Л, переключатель 8, меняющий накал сигнальных ламп, — на блоке С. Скоростемер 18 укреплен под правым боковым окном.

В кабине расположена следующая аппаратура системы АЛСНВ: над пультом ца стойке между лобовыми окнами — светофор 9; на блоке А — рукоятка бдительности 30, кнопка 31 (Кп) проверки нажатия рукоятки, переключатель 32 (Дз) для регулирования времени

между нажатиями рукоятки бдительности на участках без автоблокировки;

на панели 2 на задней стенке кабины — кнопка ВК и тумблер В; на блоке ВВ на задней стенке кабины — выключатель В А отключения ЭПК;

на блоках В и М — измерительные приборы; на блоке В — вольтметр, показывающий напряжение в контактной сети;

на блоке М — манометры 12 и 13 для контроля давления в тормозном цилиндре и в уравнительном резервуаре, кроме того, двухстрелоч-ный манометр 14 для контроля давления в тормозной магистрали (черная стрелка) и в напорной магистрали (красная стрелка).

На электропоезде предусмотрены два вида связи — радиосвязь и система оповещения. Для переговоров с диспетчером и машинистами других поездов в кабине установлены два пульта управления радиостанции: пульт 21 (для машиниста) и 3 (для помощника машиниста). Два громкоговорителя 27 радиостанции расположены на задней стенке кабины. Выключатель питания радиостанции находится на блоке ВВ на задней стенке кабины.

Из аппаратов системы оповещения ТОН в кабине расположены: на блоке У — кнопка Вызов 17 усилителя У-100; на задней стенке кабины — громкоговоритель 38 для переговоров между кабинами и контрольный громкоговоритель 39, перед машинистом на пульте подвешен микрофон 28.

Стекла лобовых и боковых окон кабины электрически обогреваются. Выключатель 7 обогрева окон и переключатель 6 режимов обогрева установлены на блоке 0.

Кабина освещается светильником 35 (выключатель находится на блоке В В на задней стенке кабины) и лампами 33 зеленого света (выключатель на блоке К). Кроме того, предусмотрено нормальное и пониженное освещение расписания и измерительных приборов на пульте. Выключатели 5 освещения расписания находятся непосредственно на блоках Р, а измерительных приборов — на блоке К-

• Для освещения скоростемера 18 на блоке £ установлена поворотная лампа 19 с выключателем 20.Для включения освещения указателей маршрутов служат розетки / под боковыми окнами у задней стенки кабины.

В левой части пульта у места помощника машиниста установлен маховик 4 ручного тормоза. Внутри пульта на блоке Т расположены термоконтакторы, которые регулируют температуру воздуха в кабине. В пульте предусмотрены также отсеки для аптечки и техдокументации (см. рис. 45). Под пультом на полу перед креслом машиниста установлена педаль для воздействия на клапан тифона и свистка. Такая же педаль установлена и у помощника машиниста.

В правой части кабины на задней стенке расположен блок ВВ с выключателями вспомогательных^нужд.! В этом блоке скомпонованы выключатели:* Освещение кабины, Г Освещение* Маршрутный фонарь, Сигналы, Буферные фонари, Радиосвязь, ЭПТ, Обогрев маслоотделителя, Вентиляция, Вентиляция-20, Вспомогательный компрессор, Отопление кабины нормальное, I Отопление кабины усиленное, Допол-

Рис. 47. Расположение и обозначение шкафов головного вагона

нательный обогрев кабины, выключатель ВА отключения ЭПК и переключатель с вольтметром.

- Расположение шжафов приведено на рис. 47. В шкафу № 1 размещены: электропневматический клапан автостопа 25 (см. рис. 46), кран двойной тяги 24, вентиль 22 замещения электропневматического тор-можения пневматическим, электрический звонок и штепсельные разъемы.

В шкафу № 2 (см. рис. 47) находится блок 1Б А. 169 с аппаратурой аккумуляторной батареи и питания цепей управления; в шкафу № 3-расположены блок питания, приемопередатчик и блок вызывных устройств из комплекта радиостанции, усилитель У-100, устройство переходное и устройство питания В-100 из комплекта аппаратуры оповещения «ТОН», в шкафу №4 — панель 1ПА.388 с аппаратурой электропневматического тормоза, в шкафу № 5 размещена аппаратура локомотивной сигнализации. В торцовом шкафу № 6 размещен блок 1БА. 110.2 с аппаратурой освещения, вентиляции и компрессора, а в шкафу № 7 — панель 1ПА.383 с контакторами отопления салона.

Рядом с шкафом № 1 в канале КО установлен электрокалорифер для обогрева кабины. Слева от двери кабины находится шкаф для одежды ШО, открывающийся со стороны тамбура, а над ним — шкафчик для термосов и продуктов, открывающийся внутрь кабины. На каркасах шкафа № 1 и шкафа для одежды около наружных дверей установлены блоки ДВ с выключателями дверей, кнопками, звуковой сигнализацией и лампами сигнализации закрытого положения дверей, рядом размещены пульты оповещения системы «ТОН». Блоки соединяются с цепями вагона штепсельными разъемами-ШР. На крыше вагона установлены антенна и сопротивление прожектора.

⇐Уход за оборудованием в зимний период | Электропоезд ЭР9М | Моторный вагон⇒