Назначение и технические данные. Аккумуляторные батареи служат резервным источником питания постоянным током цепей управле. ния и установлены на головных и прицепных вагонах электропоезда-Каждая из них состоит из 90 кадмиево-никелевых элементов НК-55 соединенных последовательно.
В качестве электролита служит раствор едкого калия с примесью едкого лития. Активная масса положительного электрода состоит из гидрата окиси никеля, а активная масса отрицательного электрода — из смеси губчатого кадмия и губчатого железа.
Основные технические данные и указания по эксплуатации аккумуляторов даны в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации «Аккумуляторы и батареи аккумуляторные щелочные кадмиево-никелевые», прилагаемыми к формуляру данного вагона.
Технические данные аккумуляторной батареи:
Номинальная емкость..... 55 А-ч
Номинальное напряжение .... 1,25 В Ток нормального 6-часового заряда 14 А Ток нормального 8-часового разряда ............. 6,87 А
Напряжение в конце разряда . . не менее 1 В
Количество электролита .... 0,45 л
Уход в эксплуатации. Во время технического обслуживания ТО-3 проверьте состояние ящика аккумуляторной батареи и его крепление, а также напряжение на аккумуляторной батарее в целом. При необходимости проверьте напряжение и уровень электролита каждого элемента, неисправности устраните.
Запрещается оставлять для дальнейшей работы элементы щелочной батареи с напряжением на клеммах менее 1 В.
Протрите доступные поверхности банок элементов, проверьте состояние и крепление банок. Очистите межэлементные соединения и, убедившись в их исправном состоянии и надежном креплении, смажьте техническим вазелином ОСТ 38.1.56-74.
При текущем ремонте ТР-1 очистите от солей и протрите открытую поверхность аккумуляторных банок, перемычки, пробки и поверхность ящика. Замерьте напряжение каждого элемента нагрузочной вилкой, замените элементы, имеющие трещины или выпучивания банок, а также элементы с напряжением на клеммах щелочной батареи менее 1 В. Проверьте состояние резиновых чехлов и прокладок, устраните возможность соприкосновения банок между собой и с металлическими частями ящика. Выявите надежность крепления выводных концов и перемычек. Осматривая выводные провода, обратите особое внимание на состояние изоляции в месте вывода и исключите возможность замыкания на корпус ящика.
Замерьте уровень и плотность электролита каждого элемента и при необходимости долейте банку дистиллированной водой или электролитом. Осмотрите Пробки и вставьте их в отверстия банок. Дайте ускоренную подзарядку аккумуляторной батарее в соответствии с требованиями заводской инструкции. Металлические части банок и перемычки смажьте техническим вазелином ОСТ 38.1.56-74. Замерьте изоляцию батареи относительно земли. -
Во время текущего ремонта ТР-2 аккумуляторную батарею снимите и направьте в аккумуляторный цех. Взамен снятой установите исправную заряженную батарею. Промывку и ремонт элементов снятой аккумуляторной батареи проведите в соответствии с Инструкцией по ремонту и содержанию аккумуляторных батарей.
При текущем ремонте ТР-3 очистите ящик аккумуляторной батареи от грязи и старой краски, осмотрите его состояние, а также крепление к кузову вагона. Разъединенные или поломанные доски замените. Зазоры между досками ящика зашплаклюйте, трещины металлического ящика заварите или приварите накладку внахлестку. Крыш, ки плотно пригоните.к корпусу ящика, замки отремонтируйте. Вен.
тиляционные патрубки очистите от грязи, наконечники выводных проводов пропаяйте и облудите по всей длине, уложите в резиновую трубку с внутренним диаметром, соответствующим наружному диаметру проводов; концы резиновых трубок уплотните изоляционной лентой.
. Отверстия ящика для выводных проводов уплотните' изоляционными втулками. Ящик аккумуляторной батареи окрасьте внутри химически стойкими эмалями, а снаружи — асфальтовым лаком. Выводы перемычек и элементов смажьте. Для очистки наружных частей аккумулятора от пыли и соли следует пользоваться чистой влажной ветошью, навернутой на деревянную палку.
Работая с гаечным ключом и другим металлическим инструментом, помните, что одновременное прикосновение их к разноименным контактам аккумуляторов может привести к короткому замыканию. Поэтому никогда нельзя оставлять на батарее инструмент или какие-либо другие металлические детали.
⇐Штепсельные межвагонные соединения | Электропоезд ЭР9М | Измерительные приборы⇒