Цепи отопления и вентиляции получают питание от отопительной обмотки о1—а! (см. рис. 107) тягового трансформатора. От одного трансформатора питаются калориферы и печи двух вагонов — моторного и прицепного (головного).

Напряжение 600 В с моторного на прицепные вагоны подается через розетки РСБ (см. рис. 107*) и штепсели ШС (рис. 112*, б, 113). Высоковольтная розетка РСБ включается контактором КРС, в цепь катушки которого на моторном вагоне включены блокировки розеток РСБ, а на прицепных (головных) — блокировка В Б высоковольтного шкафа. Обмотка 628 В на трансформаторе в точке о/ зеземлена.

Защита отопительных цепей осуществляется с помощью предохранителей Пр1 и Пр2. От перегрузки калориферы и печи каждого вагона защищены реле перегрузки отопления РПО.

Вспомогательная-^обмотка тягового трансформатора имеет выводы на напряжение 220 В (о/ —х1) и 257 В (о1 —х2). Обмотка заземлена в точке о! (провод 61В) и защищена автоматом АВ с комбинированным расщепителем.

От вспомогательной обмотки через систему стабилизации напряжения питается асинхронный расщепитель фаз АРФ, который преобразует однофазное напряжение в трехфазное для питания асинхронных вспомогательных машин. Защита вспомогательных машин, кроме расщепителя фаз, осуществляется тепловыми реле и предохранителями, устанавливаемыми в двух фазах (провода 62 и 63).

Напряжение 220 В подается в цепи освещения по проводам 67 и 68 при включении контактора ОС. Цепи освещения защищены предохранителями Пр15, Пр18. От вспомогательной обмотки также подается питание к цепям заряда батарей через разделительный трансформатор ТрР, защищенный предохранителем ПрЮ.

Защита силовой цепи | Электропоезд ЭР9М | Система питания низковольтных потребителей переменного напряжения