Назначение и технические данные. Расщепитель фаз преобразует однофазный переменный ток в трехфазный для питания асинхронных-двигателей. Подвешивают его под кузовом моторного вагона непосредственно за лапы. Технические данные расщепителя фаз, его ротора и статора следующие:

Мощность в длительном режиме .... 18 кВт

Частота тока............ 50 Гц

Частота вращения.......... 1470 об/мин

Масса .............. 320 кг

Ротор

Число:

пазов, верхнего ряда....... 60

пазов нижнего ряда........ 30

эффективных проводов в пазу ... 1

Общее число проводов в пазу..... 1

Размер:

верхнего паза.......... 7,2 мм

нижнего паза . . ....... 10,2 мм

Число параллельных проводов..... 1

Тип обмотки............ стержневая

Размер стержней:

верхних............ 0 7 мм

нижних............ 0 10 мм

Размер короткозамыкающего кольца:

верхнего............ 5X24 мм

нижнего............ 10X24 мм

Масса............... 95 кг

Статор

Тип обмотки............ петлевая

Число пазов............ 48

Площадь паза в свету........ 250 мм2

Число витков в фазе:

A............... - 40

B.............., 56

C............... , 38

Сопротивление фазы при 20° С:

А.............і . (0,0415+6%) Ом

B............... (0,0650±6%) Ом

C............... (0,0395±6%) Ом

Размеры неизолированного провода фаз А

и С ..............» 0 1,81 мм

То же фазы В........... 0 1,68 мм

Род изоляции провода ........ класса В

Марка провода........... ПСД

Масса меди статора......... 16,8 кг

Напряжение испытания........ 1500 В

Размер воздушного зазора...... 0,6 мм

Устройство и работа (рис. 71). Расщепитель фаз представляет собой асинхронную машину с короткозамкнутым ротором и несимметричной трехфазной обмоткой на статоре. Он питается напряжением 220 В, которое подводится к фазам А и С. Потребители получают трехфазный ток от фаз А, В и С.

При пуске между фазами А и В включается пусковой резистор на 0,42 Ом, отключаемый после разгона машины.

Сердечник статора из лакированной электротехнической стали Э-12 толщиной 0,5 мм шихтуется непосредственно в остове. Обмотка статора соединена в звезду и имеет пять выводов: три вывода — начало фаз А, В, С, пусковой отвод от вывода фазы В (через 28 витков фазы В), к которому подключается пусковой резистор в момент запуска, и нулевая точка звезды. Обмотка в пазах закреплена текстолитовыми клиньями.

Выводы выполняют из проводов РКТМ с площадью сечения 16, 10 и 6 мм2, пропуская их через трубку, установленную на остове. В обмотках статора применена изоляция класса В.

Сердечник ротора шихтуется из электротехнической стали Э-12 толщиной 0,5 мм на вал. С обеих сторон пакет ротора запирается нажимными шайбами. Ротор расщепителя фаз короткозамкнутый с двойной беличьей клеткой. Верхняя беличья клетка пусковая, нижняя — рабочая.

Пазы ротора скошены на 1,3 пазового деления статора для улучшения условий пуска. Ротор вращается в двух подшипниках: со стороны выходного конца вала установлен роликовый подшипник № 32312, с противоположной стороны — шариковый подшипник № 312. Подшипниковые крышки служат для закрепления подшипников и предохранений от вытекания смазки.

Расщепитель фаз самовентилируемый. Воздух поступает в него через специальный патрубок подшипникового щита, проходит через вентиляционные каналы и выбрасывается наружу центробежным вентилятором через три отверстия в заднем щите.

Принцип действия расщепителя фаз заключается в следующем. Во время пуска между фазами А и В вводится пусковое сопротивление, которое обеспечивает необходимый для запуска сдвиг магнитного потока фазы В относительно потоков фаз А и С. После достижения расщепителем фаз номинальной частоты вращения (около 1500 об/мин) пусковой резистор отключается.

При работе в роторе возникает вторичное магнитное поле, которое, вращаясь вместе с ним, пересекает трехфазную обмотку статора, создавая в ней трехфазную электродвижущую силу.

Для получения удовлетворительной симметрии напряжений и токов в пределах рабочих нагрузок обмотка статора выполнена несимметричной как по количеству витков в разных фазах, так и по числу пазов, Приходящихся на полюс.

Фазы А и С работают в основном в двигательном режиме, потребляя необходимую мощность для вращения ротора; фаза В является генераторной.

Таблица 12

Фаза

Диаметр жилы провода ЛСД*, мм

Число пазов па фазу

Маркировка выводов

Распределение обйоток по пазам

#

. А

1,81

16

 

Восемь катушек по пять витков

В

1,(58

16

с2

Восемь катушек по семь витков

С

1,81

16

С3

Шесть катушек по пять витков и две катушки по четыре витка

* Число жил — 3.

Значения токов в фазах расщепителя различны (меньше в генераторной фазе), поэтому площадь сечения меди обмотки фазы В меньше аналогичных обмоток двух других фаз. Характеристики обмоток в фазах указаны в табл. 12.

Уход в эксплуатации за расщепителем фаз. Технический осмотр ТО-3. Проверьте исправность подвески расщепителя фаз, целостность болтов и их крепление; очистите сетки от грязи и продуйте машину чистым сухим сжатым воздухом; проконтролируйте, нет ли на корпусе расщепителя фаз трещин и других повреждений; испытайте запуск расщепителя.

Текущий ремонт ТР-1. Измерьте сопротивление-изоляции расщепителя фаз и внесите в журнал результаты замера. Если сопротивление ниже 0,8 МОм, разберите расщепитель и просушите изоляцию одним из следующих способов: сушка в печи при температуре 90—120°С, электрическим током, горячим воздухом (без разборки).

Ток статора выберите приблизительно равным 50 А для генераторной фазы и 80 А для двигательных. Не допускайте нагрев статора свыше 120° С.

В зависимости от режима и способа сушки продолжительность ее может колебаться в значительных пределах, и определяется, она сопротивлением изоляции. Режим сушки должен непрерывно контролировать квалифицированный работник. При достижении сопротивления изоляции 0,8 МОм сушку прекратите.

Через один ТР-1 добавьте смазку в подшипники (см. карту смазки). Помните, что излишек смазки так же опасен, как и ее недостаток.-При излишней смазке подшипник перегревается и смазка выдавливается внутрь машины.

Текущий ремонт ТР-2. Проведите ревизию шарикового и роликового подшипников, заменив смазку.

Внимание] При транспортировке фазорасщепителя заглушите отверстия в подшипниковых щитах.

Тяговый электродвигатель РТ-51Д | Электропоезд ЭР9М | Воздушный электрокомпрессор ЭК7В