Назначение и технические данные. Расщепитель фаз преобразует однофазный переменный ток в трехфазный для питания асинхронных-двигателей. Подвешивают его под кузовом моторного вагона непосредственно за лапы. Технические данные расщепителя фаз, его ротора и статора следующие:
Мощность в длительном режиме .... 18 кВт
Частота тока............ 50 Гц
Частота вращения.......... 1470 об/мин
Масса .............. 320 кг
Ротор
Число:
пазов, верхнего ряда....... 60
пазов нижнего ряда........ 30
эффективных проводов в пазу … 1
Общее число проводов в пазу..... 1
Размер:
верхнего паза.......... 7,2 мм
нижнего паза . . ....... 10,2 мм
Число параллельных проводов..... 1
Тип обмотки............ стержневая
Размер стержней:
верхних............ 0 7 мм
нижних............ 0 10 мм
Размер короткозамыкающего кольца:
верхнего............ 5X24 мм
нижнего............ 10X24 мм
Масса............... 95 кг
Статор
Тип обмотки............ петлевая
Число пазов............ 48
Площадь паза в свету........ 250 мм2
Число витков в фазе:
A............... - 40
B.............., 56
C............... , 38
Сопротивление фазы при 20° С:
А.............і . (0,0415+6%) Ом
B............... (0,0650±6%) Ом
C............... (0,0395±6%) Ом
Размеры неизолированного провода фаз А
и С ..............» 0 1,81 мм
То же фазы В........... 0 1,68 мм
Род изоляции провода ........ класса В
Марка провода........... ПСД
Масса меди статора......... 16,8 кг
Напряжение испытания........ 1500 В
Размер воздушного зазора...... 0,6 мм
Устройство и работа (рис. 71). Расщепитель фаз представляет собой асинхронную машину с короткозамкнутым ротором и несимметричной трехфазной обмоткой на статоре. Он питается напряжением 220 В, которое подводится к фазам А и С. Потребители получают трехфазный ток от фаз А, В и С.
При пуске между фазами А и В включается пусковой резистор на 0,42 Ом, отключаемый после разгона машины.
Сердечник статора из лакированной электротехнической стали Э-12 толщиной 0,5 мм шихтуется непосредственно в остове. Обмотка статора соединена в звезду и имеет пять выводов: три вывода — начало фаз А, В, С, пусковой отвод от вывода фазы В (через 28 витков фазы В), к которому подключается пусковой резистор в момент запуска, и нулевая точка звезды. Обмотка в пазах закреплена текстолитовыми клиньями.
Выводы выполняют из проводов РКТМ с площадью сечения 16, 10 и 6 мм2, пропуская их через трубку, установленную на остове. В обмотках статора применена изоляция класса В.
Сердечник ротора шихтуется из электротехнической стали Э-12 толщиной 0,5 мм на вал. С обеих сторон пакет ротора запирается нажимными шайбами. Ротор расщепителя фаз короткозамкнутый с двойной беличьей клеткой. Верхняя беличья клетка пусковая, нижняя — рабочая.
Пазы ротора скошены на 1,3 пазового деления статора для улучшения условий пуска. Ротор вращается в двух подшипниках: со стороны выходного конца вала установлен роликовый подшипник № 32312, с противоположной стороны — шариковый подшипник № 312. Подшипниковые крышки служат для закрепления подшипников и предохранений от вытекания смазки.
Расщепитель фаз самовентилируемый. Воздух поступает в него через специальный патрубок подшипникового щита, проходит через вентиляционные каналы и выбрасывается наружу центробежным вентилятором через три отверстия в заднем щите.
Принцип действия расщепителя фаз заключается в следующем. Во время пуска между фазами А и В вводится пусковое сопротивление, которое обеспечивает необходимый для запуска сдвиг магнитного потока фазы В относительно потоков фаз А и С. После достижения расщепителем фаз номинальной частоты вращения (около 1500 об/мин) пусковой резистор отключается.
При работе в роторе возникает вторичное магнитное поле, которое, вращаясь вместе с ним, пересекает трехфазную обмотку статора, создавая в ней трехфазную электродвижущую силу.
Для получения удовлетворительной симметрии напряжений и токов в пределах рабочих нагрузок обмотка статора выполнена несимметричной как по количеству витков в разных фазах, так и по числу пазов, Приходящихся на полюс.
Фазы А и С работают в основном в двигательном режиме, потребляя необходимую мощность для вращения ротора; фаза В является генераторной.
Таблица 12
Фаза |
Диаметр жилы провода ЛСД*, мм |
Число пазов па фазу |
Маркировка выводов |
Распределение обйоток по пазам # |
. А |
1,81 |
16 |
Восемь катушек по пять витков |
|
В |
1,(58 |
16 |
с2 |
Восемь катушек по семь витков |
С |
1,81 |
16 |
С3 |
Шесть катушек по пять витков и две катушки по четыре витка |
* Число жил — 3.
Значения токов в фазах расщепителя различны (меньше в генераторной фазе), поэтому площадь сечения меди обмотки фазы В меньше аналогичных обмоток двух других фаз. Характеристики обмоток в фазах указаны в табл. 12.
Уход в эксплуатации за расщепителем фаз. Технический осмотр ТО-3. Проверьте исправность подвески расщепителя фаз, целостность болтов и их крепление; очистите сетки от грязи и продуйте машину чистым сухим сжатым воздухом; проконтролируйте, нет ли на корпусе расщепителя фаз трещин и других повреждений; испытайте запуск расщепителя.
Текущий ремонт ТР-1. Измерьте сопротивление-изоляции расщепителя фаз и внесите в журнал результаты замера. Если сопротивление ниже 0,8 МОм, разберите расщепитель и просушите изоляцию одним из следующих способов: сушка в печи при температуре 90—120°С, электрическим током, горячим воздухом (без разборки).
Ток статора выберите приблизительно равным 50 А для генераторной фазы и 80 А для двигательных. Не допускайте нагрев статора свыше 120° С.
В зависимости от режима и способа сушки продолжительность ее может колебаться в значительных пределах, и определяется, она сопротивлением изоляции. Режим сушки должен непрерывно контролировать квалифицированный работник. При достижении сопротивления изоляции 0,8 МОм сушку прекратите.
Через один ТР-1 добавьте смазку в подшипники (см. карту смазки). Помните, что излишек смазки так же опасен, как и ее недостаток.-При излишней смазке подшипник перегревается и смазка выдавливается внутрь машины.
Текущий ремонт ТР-2. Проведите ревизию шарикового и роликового подшипников, заменив смазку.
Внимание] При транспортировке фазорасщепителя заглушите отверстия в подшипниковых щитах.
⇐Тяговый электродвигатель РТ-51Д | Электропоезд ЭР9М | Воздушный электрокомпрессор ЭК7В⇒