■ При подкатке всех собранных тележек под вагон проверьте, соответствуют ли тележки техническим требованиям, и, если имеются отклонения, выполните необходимые регулиррвочныФ работы. Все регулировочные работы на тележках проводите под тарой вагона на выверенном участке железнодорожного пути. Проверку и регулировочные работы осуществляют в приведенной ниже последовательности.

Проверьте и отрегулируйте зазор между пятником и подпятником вагона. Этот зазор контролируют, замеряя зазор а (см. рис. 17), который должен быть в пределах 16±| мм. В случае отклонения зазора а от этого значения следует его установить, подкладывая регулировочные прокладки под съемные скользуны тележек. В верхние пятники тележек залейте масло в соответствии с картой смазки (см. приложение 1).

Скользун (ДСП-Г) должен быть опущен в коробку не менее чем на" 17 мм,.

Отрегулируйте высоту оси автосцепки относительно головок рельсов в соответствии с данными стр. 5 при этом используйте регулировочные прокладки (см. рис. 17), которые ставьте обязательно под все опорные подшипники люлечных подвесок одной стороны тележки. Под каждый подшипник разрешается устанавливать не более двух прокладок, общая толщина которых не превышает 20 мм. Регулировочные прокладки толщиной до 15 мм можно ставить под пружинные комплекты центрального подвешивания. Под буксовые пружины (см. рис. 16) можно устанавливать прокладки общей толщиной не более 8 мм. Регулировочные прокладки под пружинами буксового и центрального подвешивания с одной стороны тележки должны быть одинаковой толщины.

Проверяя высоту автосцепки на вагоне, убедитесь в правильности установки предохранительных стержней. При установке предохранительных стержней 8 (см. рис. 17) следите за тем, чтобы после закрепления гаек 6 шплинтами оставался зазор от 1 до 2 мм между набором опорных шайб и сферой дна поддона. Для этого гайки предохранительных стержней завертывайте (без затяжки) до тех пор, пока опорные шайбы не коснутся дна поддона. Затем гайки отверните (на половину оборота) и зашплинтуйте. В случае установки регулировочных подкла-

Док под опорные подшипники люлечных подвесок под головку стержня ставьте регулировочные прокладки 9 такой же толщины:

Установите продольные поводки (тяги 16) под тарой вагона. Правильная установка поводков должна обеспечить расчетную затяжку резиновых пакетов при одновременном соблюдении симметричного (по отношению к раме тележки) расположения надрессорного бруса и гидрогасителей.

Затяжку пакетов осуществляйте до исчезновения вогнутости резины по периметру (разрешается местная или кольцевая выпуклость резины на величину до 3 мм). При затяжке должно быть обеспечено одновременное сжатие двух пакетов с соблюдением правильного взаимного расположения резиновых пакетов и фланцев.

Проверьте и отрегулируйте положение надрессорного бруса и гидрогасителей1. Цель регулировки положения надрессорного бруса — обеспечить необходимые зазоры вид (см. рис. 17). Зазор в должен быть не менее 5 мм, зазор д — не менее 35 мм, а суммарный зазор 2 д — в пределах 85 ± 5 мм. Зазоры вид регулируйте подбором по толщине накладок, привариваемых на продольных балках рамы тележек и скользунах поперечных-балок. Зазор должен быть не менее 7 мм.

При установке гидрогасителей располагайте их симметрично на кронштейнах надрессорного бруса. Эту регулировку сделайте перестановкой резиновых шайб 14. Отрегулируйте положение предохранительных скоб надрессорного бруса. При регулировке оставьте зазор к (под тарой) не менее 140 ± Ю мм; для этого поставьте шайбы 3. Разрешается переставлять шайбы 3 сверху вниз и обратно.

При подкатке тележек под вагон обращайте внимание на состояние опорных поверхностей горизонтальных скользунов2У (см. рис. 17). Эти поверхности должны быть тщательно очищены от грязи и продуктов коррозии.

Проверочно-регулировочные работы при подкатке тележек моторного вагона аналогичны вышеописанным, но проводите их с учетом конструктивных различий между тележками.

1 Регулировать положение надрессорного бруса и гидрогасителей с помощью поводков запрещается.

V. ТОРМОЗНОЕ И ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

⇐Текущий ремонт тележек | Электропоезд ЭР9М | Схема пневматического оборудования⇒