На электровозах ЧС4 и ЧС4Т установлены щелочные никель-кадмиевые аккумуляторные батареи. По сравнению со свинцовыми они при одинаковой емкости имеют меньший вес, меньшую чувствительность к перезаряду и недозаряду, а также больший срок службы. Они мало чувствительны к тряске и толчкам, лучше выдерживают короткие замыкания (из-за большого электрического сопротивления). Отдача энергии в никель-кадмиевых аккумуляторах не превышает' 50—55%, т. е. аккумулятор отдает половину сообщенной ему мощности.

Установленная на электровозе ЧС4 аккумуляторная батарея НКТ160 имеет емкость 160 А-ч и номинальное напряжение 48 В, напряжение одного элемента — 1,2 В. Батарея, состоит из 40 элементов, соединенных в две самостоятельные группы. Одна группа включает в себя 37, другая — три элемента. Элементы каждой группы соединены между собой облуженными медными перемычками.

При работе электровоза заряжаются одновременно обе группы элементов. Величина зарядного тока не должна превышать 40 А.

Зарядное напряжение на один элемент при нормальных температурных условиях составляет 1,8—1,9 В, при низких температурах — 2—2,2 В. Полностью заряженная аккумуляторная батарея обеспечивает питание цепей управления, радиостанции, АЛСН, а также необходимое по условиям работы электровоза освещение при неработающем зарядном устройстве в течение 2 ч. В конце двухчасового разряда напряжение батареи не должно быть ниже 45 В.

Элементы аккумуляторной батареи укомплектованы по пять штук в деревянных ячейках (рис. 211), которые устанавливаются в двух металлических ящиках под кузовом электровоза. В каждом ящике установлено по двадцать аккумуляторных элементов. Деревянные ячейки смонтированы на выдвижной раме. Конструкция металлических ящиков исключает попадание пыли, влаги и снега на аккумуляторные элементы. На этих ящиках имеется устройство для отвода газов. Аккумуляторная батарея снабжена штепсельными разъемами для соединения с низковольтными цепями электровоза, а также для зарядки от стационарных источников в депо.

Отдельный аккумуляторный элемент имеет габаритные размеры 104 х 128 X 320 мм, масса—8,4 кг. Он состоит из наполненного электролитом металлического сосуда, в котором помещено девять отрицательных и десять положительных пластин. Одноименные пластины соединены в блоки, которые имеют выводные зажимы, с гайками.

В состав электролита входит гидроокись калия и дистиллированная вода. Плотность электролита при температуре окружающего воздуха от—15 до+40° С должна быть 1,19—1,21 гс/см3, при температуре ниже —15° С — 1,25—1,27 гс/см3 (без добавления моногидрата лития). Уровень электролита в элементах должен быть на 25—30 мм выше пластин.

Если элементы батареи работают при постоянных условиях, рекомендуется производить замену электролита через каждые 100 циклов разряд-заряд. Как правило, замену электролита производят 2 раза в год и приурочивают к БПР. При снижении емкости у элементов ниже установленной нормы необходимо заменить электролит раньше. Перед заменой электролита необходимо произвести разряд батареи током 40 А до тех пор, пока напряжение на каждом элементе не снизится до 1 В. После разрядки электролит слить, предварительно взболтав его, а элемент немедленно промыть от 3 до 5 раз. Затем залить элемент новым электролитом. Аккумуляторные элементы нельзя оставлять без электролита свыше 1 ч. После замены электролита производят зарядку током 40 А в течение 12 ч.

Устройство для отвода тока | Электровоз ЧС4, ЧС4Т | Блоки 270 и 271