Отопление кабин машиниста электровозов ЧС4 осуществляют калориферы, установленные за задней стеной кабины. Калорифер состоит из нагревательных элементов СР533 (рис. 221), закрытых кожухом 2. Мощность каждого элемента 2 кВт, номинальное напряжение 220 В. В зависимости от температуры окружающего воздуха может быть использована одна из трех ступеней отопления. Воздух в кабины подается по специальным каналам центробежными вентиляторами, приводимыми в действие однофазными конденсаторными электродвигателями АРС-71-2. Мощность электродвигателя 130 Вт, номинальное напряжение 220 В, частота вращения 2850 об/мин.

Ротор центробежного вентилятора насажен на вал электродвигателя. Рабочие лопатки расположены по окружности ротора, размещенного в спиральном кожухе. При вращении ротора лопатки вентилятора захватывают воздух, который под действием центробежной силы подается по спиральному кожуху в калорифер, где он нагревается, и далее через воздушные каналы поступает в кабину машиниста.

На электровозах до ЧС4-062 теплый воздух в кабину машиниста подается через отверстие в верхней части задней стенки (под потолком). Такая система не обеспечивает равномерного обогрева кабины машиниста, поэтому на электровозах, начиная с ЧС4-062, подача теплого воздуха осуществлена в нижней части задней стенки кабины машиниста.

Стекла лобовых окон в кабинах машиниста обогреваются от общего калорифера. Теплый воздух подводится к стеклам резиновым шлангом с применением специального наконечника, установленного в нижней части окна. Предусмотрена возможность подачи воздуха к стеклам без предварительного подогрева и подачи теплого воздуха при включенном калорифере.

В полу кабины под ногами машиниста и его помощника установлены нагревательные элементы мощностью по 300 Вт каждый.

Для автоматического поддержания температуры воздуха в кабине машиниста и защиты элементов калорифера от перегрева предназначены термостаты. Термостат ТН41 (рис. 222) установлен на боковой стенке кабины около крана машиниста. Контакты термостатов выключают цепи катушек контакторов отопления при достижении температуры в кабине машиниста +16° С и включают при понижении температуры до +14° С.

Защиту нагревательных элементов от перегрева осуществляют установленные в их корпусах термостаты ТН169 и ТН140. Контакты этих

термостатов отключают цепи катушек контакторов при достижении температуры в калорифере 120° С. Контактная система рассчитана на номинальный ток 15 А при напряжении 250 В. Для контроля температуры в машинном помещении установлен термостат ТН220, отрегулированный на отключение при температуре 60° С. Для защиты цепей мотор-насосов использованы термостаты ТС73.

На электровозах ЧС4Т установлены термостаты ТН167, предназначенные для управления системой кондиционирования воздуха в кабинах машиниста. Термостаты снабжены переключающими контактами. Одни термостаты типа ТН167 настроены на включение при + 18° С и отключение'при +16°С. Другие термостаты этого типа служат для защиты нагревательных элементов кондиционера и отрегулированы на температуру отключения +100° С. Чувствительный элемент термостата образует уравнительная латунная трубка длиной 250 мм. Увеличение длины трубки передается стержнями через рычажную передачу на исполнительный механизм. Контактная система рассчитана на номинальный ток 15 А при напряжении 250 В.

Трансформаторы тока | Электровоз ЧС4, ЧС4Т | Система кондиционирования воздуха в кабинах машиниста