При приемке электровоза от сменяемой бригады или от дежурного по депо локомотивная бригада получает ключи от наружных дверей электровоза, ключ управления (блокирующий переключатели на пульте управления электровозом), ключи включения контактора отопления поезда от электровоза и электропневматического тормоза. Затем производит осмотр электровоза, при котором следует проверить:

наличие лломб на соответствующих аппаратах (см. приложение II);

исправность всех измерительных приборов и регистрирующих скоростемеров (нет ли явных механических повреждений);

правильность положения кранов тормозного и пневматического оборудования (соответствие схеме пневматической системы электровоза);

состояние дугогасительных камер переключателя ступеней тягового трансформатора и контакторов, контактных поверхностей контакторов, реверсоров и переключателей X—О (или X—-Т на электровозах ЧС4Т), коллекторов и щеточного аппарата вспомогательных машин;

уровень масла и герметичность системы масляного охлаждения тягового трансформатора:

комплектность и исправность инструмента;

наличие и исправность заземляющей штанги;

количество смазочных материалов, воды в баке умывальника, песка в песочных бункерах;

показания счетчика электроэнергии.

Необходимо убедиться, что во включенном положении находятся блок разъединителя токоприемников с заземлителем (включены один или оба токоприемника), переключатели X—О или X—Т, а тяговые выпрямительные установки соединены специальными отключателями с силовыми цепями. В случае если эти аппараты находятся в разомкнутом положении, включать их до выяснения и устранения причин отключения не допускается. Должны быть также включены автоматический выключатель вспомогательных машин с надежной фиксацией рукоятки во включенном положении задвижкой и необходимые для работы электровоза автоматические защитные выключатели АЗВ. На электровозах ЧС4 силовые предохранители вспомогательных цепей должны быть вставлены в соответствующие пинцеты (203, 204, 205, 206 или 203ъ 204г, 205, 206). На электровозах ЧС4-160 включительно

и электровозах ЧС4Т необходимо убедиться в том, что режим работы мотор-вентиляторов соответствует требуемому по сезону («Зимний» или «Летний»). Переключение режимов на электровозах ЧС4 осуществляется на панелях зажимов, расположенных на корпусах мотор-вентиляторов (положение 2—1 — «Летний» режим, положение 2—2 «Зимний» режим); на электровозах ЧС4Т переключатели «Зима»—«Лето» находятся в шкафах полупроводниковых преобразовательных установок.

⇐Песочницы | Электровоз ЧС4, ЧС4Т | Подготовка электрических цепей⇒