Электропневмати ч е с к и е вентили предназначены для управления подачей сжатого воздуха в пневматические приводы электрических аппа-

Рис. 216. Кулачковый элемент 5SV

Рис. 217. Блок-контакты

ратов и механизмов, а также для управления песочницами и звуковыми сигналами.

На электровозах ЧС4 применены электропневматические вентили включающего 8М2 и 9М2 закрытого исполнения, отличающиеся друг от друга размерами. На электровозах начиная с ЧС4-212 использованы вентили типов УТМ2 и УТМ5, которые отличаются от вентилей 8М2 и 9У2 только конструктивным оформлением отдельных деталей. Вентили 8У2 (УТМ2) установлены на электропневматических контакторах, реверсорах и пневматическом двигателе ПС. Вентили 9У2 (УТМ5) применены, для управления песочницами и звуковыми сигналами.

Электропневматический вентиль $42 (рис. 218) состоит пз пневматической головки 21, в которой помещены впускной 24 и выпускной 22 клапаны, и электромагнитной части,управляющей этими клапанами. Пневматическая головка отлита из алюминиевого сплава и своим верхним фланцем укреплена к нижней части сердечника 19. Внутри головки запрессована латунная втулка 23 с седлами для впускного и выпускного клапанов. Впускной и выпускной клапаны выполнены из латуни с привулканизированной к ним масло- и морозостойкой резиной.

В пневматической головке имеется три отверстия. Отверстие Д соединяет вентиль с источником сжатого воздуха. Отверстие Е соединяет вентиль с воздухораспределителем. Выпускное отверстие П предназначено для выпуска воздуха в атмосферу.

Головка закрыта пробкой 26, предназначенной для обеспечения доступа к впускному клапану и пружине 25, нажимающей на клапан. Впускной и выпускной клапаны соединены штифтом 27.

Электромагнитная часть вентиля состоит из сердечника 19-и катушки 18, намотанной на бакелитовый каркас 17. Снаружи обмотка закрыта кожухом 16. Над сердечником помещен якорь 15, соединенный с кнопкой 12, для проверки действия вентиля. Между стержнем и кнопкой установлена пружина 13. Кнопка соединена стержнем 20 с выпускным клапаном. Между кожухом и якорем помещена латунная втулка 14. Сверху якорь закрыт крышкой 11.

Основные технические данные электропневматических вентилей следующие:

   

8VZ[VTM2]

9VZ[VTM5]

Число витков катушки . . .

 

6900

6000

Диаметр провода, мм ... .

 

0,3

0,4

Длина провода, м.....

 

770

810

Сопротивление катушки при 20°

С, Ом .

180

107

Номинальное напряжение, В

 

48

48

Максимальное напряжение, В

 

58

58

Минимальное напряжение, В

 

34

34

Номинальный ток, А . . . .

 

0,27

0,27

Сечение входного отверстии Д,

мм2 . .

10

30

Сечение выходного отверстия Е,

мм2 . .

10

,30

Сечение выхлопного отверстия Давление воздуха, кгс/см2

Я, мм2 .

15

45

 

1—6,3

1,63

Масса, кг......

 

1,75 Г 1,471

2,75 [2,64]

Рис. 218. Электропневматический вентиль 8VZ с воздухораспределителем 5VC

Для управления пневматическим двигателем ПС электропневматические вентили 8VZ (VTM2) использованы в комплекте с воздухораспределителями 5VC (VTS2). Последние не имеют существенных отличий, поэтому рассмотрим устройство только воздухораспределителя 5VC (см. рис. 218). ,Ои состоит из корпуса 6, нижней / и верхней 10 крышек, нижнего 3 и верхнего 8 управляющих поршней с уплотняющими кольцами 2 и 7 и штока 4. На штоке размещены четыре кольца 5. Поршни и шток изготовлены из латуни. Кольца 2, 5, 7 сделаны из масло- и морозостойкой резины. Крышки к корпусу крепятся болтами 9.

Сжатый воздух давлением 6 кгс/см2 подводят к воздухораспределителю через отверстие А. При невозбужденном электропневматическом вентиле впускной клапан 24 разобщает каналы Д и Е и соединяет канал Е через отверстие П с атмосферой. При этом сжатый воздух по каналам поступает в камеру над поршнем 8. В результате вся подвижная система воздухораспределителя (поршни и шток) занимает нижнее положение и сжатый воздух из канала А через каналы Ж, И и К поступает в цилиндры пневмодвигателя переключателя ступеней, соединенные с каналом К- Остальные цилиндры пневмодвигателя в данном положении через каналы Л, М, Н сообщены с атмосферой.

При возбужденной катушке 18 электропневматического вентиля якорь 15 притягивается сердечником 19, выпускной и впускной клапаны опускаются и канал /^воздухораспределителя сообщается с каналом Е. При этом сжатый воздух по каналам А, Г, Д, Е поступает под поршень 3. Так как диаметр поршня 3 больше диаметра поршня 8, то подвижная система воздухораспределителя займет-верхнее положение. При этом ранее соединенные с источником сжатого воздуха цилиндры пневмодвигателя переключателя ступеней каналами К, И, О сообщаются с атмосферой, и, наоборот, цилиндры пневмодвигателя, которые были сообщены с атмосферой каналами А, Ж, М и Л теперь соединяются с источником сжатого воздуха.

Основные технические данные воздухораспределителя 5VC следующие:

Номинальное напряжение....... 48 В

Рабочее давление сжатого воздуха . . . 2—6 кгс/см11

Проходное сечение для воздуха..... 50 мм2

Кулачковые элементы и блок-контакты | Электровоз ЧС4, ЧС4Т | Электроизмерительные приборы