Основным элементом этой схемы является переключатель уставок В400 (ЗРУ-050), ступенчато регулирующий уровень переменного напряжения между проводами 33 и 34. Переменный ток напряжением 220 В поступает по проводам 66 и 67 через ППТ и предохранитель Пр400 в цепь, состоящую из резистора 11400, конденсатора С400 и выпрямителя ПП406. Провод 67 подключается через блокировку ПРК. Напряжение на проводах 33 и 34 снижается на конденсаторе С400, а резистор К 400 ограничивает броски тока при включении схемы.

На выходе выпрямителя включены последовательно шесть стабилитронов ПП400-405 и пакетный переключатель

В400 нагрузки моста. В зависимости от положения переключателя изменяется количество стабилитронов, составляющих нагрузку моста. В положении 7 пакетного переключателя мост закорочен и амплитудные значения напряжения постоянного тока на выходе моста и напряжение переменного тока на его входе равны нулю. В положении 6 переключателя включен один стабилитрон. Амплитудные значения напряжения постоянного тока на выходе моста и напряжения переменного тока на входе моста равны напряжению стабилизации этого стабилитрона. При каждом последующем переключении в цепь нагрузки моста добавляется по одному стабилитрону и соответственно возрастает амплитудное значение напряжения переменного тока на входе моста и на проводах управления 33 и 34, по которым подается сигнал в блоки БРУ моторного вагона.

⇐Работа цепей управления | Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М | Управление тягой⇒