Срабатывание БВ (ВБ-11). При срабатывании быстродействующего выключателя БВ размыкаются его контакты, разбирая силовую схему на данном вагоне. Разомкнувшимся контактом БВ ЗО-ЗОБВ отключается питание контактора Ш. Блокировкой 2Г-2Е отключается ЛК, а контактом 30-61А подает питание на сигнальный диод в кабине управления ЛИ "БВ". Замкнувшиеся контакты БВ 30-30Ф подадут питание на сигнальный диод СНВ (Ж) на данном вагоне. Для восстановления схемы необходимо в кабине управления при нейтральном положении КМ нажать на кнопку "Возврат защиты". При электрическом торможении защиту силовых цепей обеспечивает ВЗТ, так как БВ представляет собой поляризованный

аппарат и при протекании через него тока рекуперации обратной полярности токовая защита не сработает.

Возникновение перегрузки. В блок БУВЗТ от датчиков тока якорей ДТЛ по проводу 638 поступает сигнал "Токовая защита". Блок БУВЗТ отключает ВЗТ, подав питание на размагничивающую катушку ВЗТ. По проводам 711 и 713 он включает на данном вагоне сигнальный диод ПП39 "Перегрузка". ВЗТ своей блокировкой ВЗТ ЗОРЮ-ЗО снимает питание с БВ-У. Далее схема работает так же, как и при срабатывании БВ.

Срабатывание ТрД. По сигналам дифференцирующего трансформатора ТрД (резкий пробой в силовой цепи) по проводам 647 и 648 в блок БУВЗТ поступает сигнал "Дифференциальная защита" и он отключает ВЗТ, который своей блокировкой ВЗТ 30РЮ-30 выключает питание БВ-У. Далее схема работает так же, как и при срабатывании БВ.

Срабатывание ДР. При срабатывании дифференциального реле ДР замыкается его геркон ДР в проводах 20А-20АТ, через сопротивление R 59 20АТ-20АФ подается питание на повторитель дифференциального реле ПДР Включившись, ПДР своей блокировкой 20А-20АТ устанавливается на самоподхват и контактом ПДР 67Ж-702 подает питание на размагничивающую катушку ВЗТ, которая своей блокировкой ВЗТ 30РЮ-30 выключает БВ. Далее схема работает так же, как и при срабатывании БВ. На отдельном вагоне ПДР своей блокировкой включает сигнальный диод ПП40 "Дифференциальная защита".

Срабатывание ПРБ. При срабатывании первой ступени - реле боксования, с провода 22П через один из сработавших герконов этого реле (РБ1,РБ2, РБЗ) получает питание провод 22ПА, а через сопротивление R 78 получает питание катушка ПРБ, которая своим контактом 30-62А подает питание на провод 62. При этом на пульте загорается светоди-од Л9 "РБ". Так же своим контактом ПРБ разрывает цепь проводов 1М-1ФА, чем останавливает дальнейший поворот вала РК до тех пор, пока не прекратится буксование. Машинист для предотвращения буксования должен уменьшить уставку БРУ переключателем В400.

Срабатывание ПРРБ. При срабатывании второй ступени - реле разносного боксования, с провода 22П через один

из сработавших герконов этого реле (РРБ1, РРБ2, РРБЗ) получает питание провод 22ПВ с которого через сопротивление К 89 получает питание катушка ПРРБ. ПРРБ своим контактом 30-62А подает питание на провод 62, а на пульте загорается светодиод "РБ". Включившись, ПРРБ устанавливается на самоподхват 22П-22ПВ, размыкая контакты 2В-2И в цепи провода 2, и отключает контактор ЛК, т.е. разбирает силовую схему на данном вагоне. ПРРБ контактом ПРРБ 30-30Ф подает питание на сигнальный диод СНВ (Ж) на данном вагоне. Так как ПРРБ установилось на режим самоподхвата, то для восстановления схемы необходимо в кабине управления при нейтральном положении КМ нажать на кнопку "Возврат защиты". При этом контактом РВЗ шунтируется катушка ПРРБ и режим самоподхвата реле отключается.

⇐Работа силовой схемы в режиме ЭДТ | Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М | Работа электропневматических тормозов⇒