(Комплексное локомотивное унифицированное устройство безопасности движения поездов)

КЛУБ-У обеспечивает безопасность движения МВПС и предназначено для предотвращения аварийных и предава-рийных ситуаций в движении поездов путем принудительного торможения и остановки поезда.

Отличительными особенностями КЛУБ-У является модульная структура, наличие открытой локальной сети, позволяющей бесконфликтно увеличивать или уменьшать количество модулей (функций), а также регистрация параметров движения поезда, сигналов АЛСН, состояния тормозной системы и системы безопасности в съемную электронную кассету.

В КЛУБ-У предусмотрено взаимодействие по локальной сети с системами САУТ, ТСКБМ, автоведения, "черный ящик" и другими, а также взаимодействие по радиоканалу с системой интервального регулирования движения поездов и взаимодействия с точечным каналом связи.

Для автоматического определения координаты локомотива в КЛУБ-У используется спутниковый навигационный приемник СР8/ГЛОНАСС.

Система КЛУБ-У обеспечивает:

- приём информации каналов АЛСН и АЛС-ЕН с защитой от ложного приёма разрешающего сигнала из канала АЛС-ЕН при сходе изолирующих стыков;

- отслеживание проследование границ блок-участков при приёме информации из канала АЛС-ЕН по смене синхрогрупп сигнала;

- обмен информацией с путевыми устройствами точечного канала связи ТКС;

- обмен информацией со станционными, переездными и другими устройствами цифровой радиосвязи, включая

устройства оповещения работающих на путях;

- приём сигналов от систем локомотива:

о включении / выключении тяги, переключении управления на вторую кабину,

о положении крана машиниста и ключа ЭПК,

о давлении в тормозных цилиндрах, тормозной магистрали и главном резервуаре;

- отсчет текущего времени с корректировкой по астрономическому времени спутниковой навигационной системы;

- обработку принятой информации;

- формирование информации о значениях целевой и допустимой скорости движения;

- определение параметров движения поезда (координаты, скорости) по информации от устройства спутниковой навигации, датчиков пути и скорости ДПС-САУТ-МП и электронной карты участка;

- прием и запись во внутреннюю энергонезависимую память данных электронной карты пути и графика движения поездов;

- сравнение фактической скорости движения с допустимой и снятие напряжения с выхода ЭПК при превышении фактической скорости над допустимой;

- осуществление однократного и периодического контроля бдительности (посредством рукояток РБ, РБС);

- формирование световой сигнализации "Внимание!" и снятие напряжения с электромагнита ЭПК при потере бдительности машиниста;

- исключение самопроизвольного ухода поезда (скатывания);

-визуальное отображение машинисту информации необходимой для работы в режимах: поездном, маневровом и специальном маневровом;

- звуковую сигнализацию при изменении информации на БИЛ-УВ кроме координаты, времени и фактической скорости, тормозного коэффициента, а также при опасном приближении к допустимой скорости;

- ввод и отображение локомотивных и поездных характеристик и их сохранение при выключении питания;

- диагностику системы;

- включение на стоянке предупреждающего звукового сигнала при появлении разрешающего показания БИЛ-УВ, этот сигнал должен прекращаться при трогании или при нажатии РБ, РБС;

- включение индикации на БИЛ-УВ о текущем времени, фактической скорости, режиме работы, готовности кассеты, частичном отказе, а также информации ввода и тестирования при выключенном ключе ЭПК;

- включение прерывистого звукового сигнала БИЛ-УВ и мигающего сигнала "Внимание!" после включения ключа ЭПК и их выключение после нажатия рукояток РБ или РБС;

-включение белого сигнала локомотивного светофора БИЛ-УВ после включения питания, при отсутствии приёма информации из каналов АЛСН и АЛС ЕН при последующем включении ключа ЭПК;

- переключение красного сигнала локомотивного светофора БИЛ-УВ на белый при одновременном нажатии кнопки ВК на БВЛ и рукоятки РБ;

- регистрацию оперативной информации о движении поезда, диагностики систе-мы, локомотивных и поездных характеристик с помощью кассеты регистрации (КР), состав параметров определяется в процессе разработки;

- обмен информации по цифровому радиоканалу с напольными, станционными и мобильными объектами, обору-

Рнс. 8.1. Блок БИЛ-ПОМ

Модернизация электропоездов

дованными аппаратурой цифровой радиосвязи на частоте 460 МГц.

Основными блоками КЛУБ-У являются локомотивный блок электроники БЭЛ-У, блок ввода и индикации БИЛ-УВ, блок БИЛ-ПОМ (светофор автоматической локомотивной сигнализации, рис. 8.1) и блок коммутации и регистрации БКР-У.

1. Блок БЭЛ-У предназначен для:

- приёма сигналов от приемных катушек КПУ-2, антенн точечного канала связи, приемопередатчика РК, СНС, датчиков пути и скорости, датчиков давления, цепей локомотива, рукояток и кнопок БВЛ-У, систем САУТ и ТС КБМ;

-обработки принимаемой информации;

- выдачу информации на БИЛ-УВ для индикации и регистрации, в системы САУТ и автоведения, управления клапаном ЭПК.

2. Блок индикации и ввода параметров локомотивный, унифицированный БИЛ-УВ (рис. 8.2) предназначен для выполнения следующих функций:

- подготовка информации системы, необходимой машинисту, для индикации;

- отображение информации; -взаимодействие с машинистом посредством рукояток и кнопок;

-ввод и отображение локомотивных и поездных характеристик;

- регистрацию оперативной информации о движении поезда, диагностики

Рнс. 8.2. Блок БИЛ-УВ

системы, локомотивных и поездных характеристик в съемную кассету регистрации;

В состав БИЛ-УВ входят следующие устройства:

- блок индикации локомотивный БИЛ-У;

- блок ввода локомотивный унифицированный БВЛ-У.

-рукоятки бдительности РБ и РБС (рис. 8.3).

3. Блок коммутации и формирования информации для регистрации БКР-У предназначен для:

-приема информации и предварительной обработки собранной информации о:

' • давлении в тормозной магистрали;

■ давлении в главном и уравнительном резервуарах;

• параметрах электрической цепей локомотива (режим ЭПТ, тифон, включение реле генератора и вентилятора);

- подключения к блоку БЭЛ-У системы КЛУБ-У периферийных устройств, а также для их переключения при изменении кабины управления локомотива.

Для приема сигналов спутников систем GPS и Глоннас, по которым приемник определяет значения географической широты и долготы, текущего вре-

Рис. 8.3. Кнопка РБ-80

мени по Гринвичу и скорость движения поезда предназначена антенна приемника системы спутниковой навигации.

Для записи информации о параметрах движения поезда и состоянии системы КЛУБ-У, хранения её при выключенном электропитании и последующего воспроизведения, предназначена кассета регистрации (КР). Для дешифрации информации с КР используется Стационарное Устройство Дешифрирования (СУД).

Блока ввода и диагностики, унифицированного БВД-У (рис. 8.4) предназначен для:

- записи данных ЭК в БЭЛ-УП; -загрузки информации, хранимой в

ЭК;

- контроля исправности и диагностики локомотивной аппаратуры системы КЛУБ-У на локомотивах и моторвагон-ных поездах, на контрольных и контрольно-ремонтных пунктах;

- настройки и проверки БЭЛ-УП в условиях контрольно-ремонтных пунктов;

-для проведения приемо-сдаточных испытаний блока БЭЛ-УП и системы КЛУБ-У на стадии производства в цехе.

БВД-У позволяет осуществить:

- имитацию внешних сигналов для БЭЛ-УП и проверку его выходных сигналов;

- автоматическую проверку функционирования изделий БЭЛ-УП и КЛУБ-У

Рис. 8.4. Блок БВД-У

Рис. 8.5. Блок ЦПИ

Тормозная рычажная передача и ручной тормоз | Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М | САВПЭ