Компрессоры ЭК-7Б и ЭК-7В (рис. 7.1.) различаются только типом приводного электродвигателя. В левой полости корпуса 1 (картера) компрессора расположен двухступенчатый редуктор, а в правой - установлен на двух шарикоподшипниках 8 и 13 коленчатый вал 9. Подшипник 13 установлен в расточке торцовой стенки картера, подшипник 8 — в передней крышке картера.

К фланцу картера прикреплен блок 2 цилиндров, в которых перемещаются поршни 4. На каждый поршень установлены два верхних компрессионных кольца и два нижних маслосъемных. В головки шатунов со стороны коленчатого вала 9 и крышки 11 установлены вкладыши. Шатуны соединены с поршнями пальцами 7. Между блоком цилиндров 2 и крышкой 5 блока размещена плита 6 (промежуточная часть), в которой установлены самоподжимные ленточные клапаны 18 (шесть нагнетательных и шесть всасывающих). Крышка 5 внутри имеет перегородку, отделяющую всасывающую полость Б от нагнетательной А. Редуктор компрессора состоит из двух шестерен, установленных на валу электродвигателя и коленчатом валу компрессора, и блока шестерен 14, свободно вращающегося на эксцентриковой оси 15 (эксцентриситет 0,25 мм). По мере износа зубьев шестерен зазоры в зацеплении регулируют изменением положения оси 15. После регулировки ось фиксируют стопорным болтом, который входит в одно из пяти отверстий на оси. Нижние шестерни редуктора частично погружены в масло. Для смазки остальных трущихся деталей компрессора на шатунах установлены разбрызгиватели 10. Уровень масла в картере контролируют щупом. Отверстие для слива масла закрыто пробкой 12.

При движении поршня в направлении от крышки происходит всасывание воздуха, а при обратном движении - нагнетание. За один оборот коленчатого вала в каждом цилиндре попеременно происходят циклы всасывания и нагнетания.

Вспомогательный компрессор А70-000 предназначен для питания сжатым воздухом пневматического привода токоприемника до запуска главного компрессора. Компрессор кривошипно-ша-тунный, вертикальный, одноцилиндровый, одноступенчатого сжатия.

В картере 35 (рис. 7.2.) компрессора расположен коленчатый вал 34, опирающийся на шариковые подшипники 3. Снизу через прокладку к картеру прикреплен поддон 1, а сверху также через прокладку - цилиндр 7. На поршне 19 выполнены три кольцевые канавки -две верхние для компрессионных колец 18 и одна нижняя для маслосъемного кольца 20. В нижней головке шатуна 21 и в его крышке установлены вкладыши подшипников, в верхнюю головку запрессована втулка 9. Шатун с поршнем соединен поршневым пальцем 8.

К цилиндру через прокладку прикреплена головка 15, в которую ввернуто седло 14 нагнетательного клапана 17. Через другую прокладку с помощью стакана в головке укреплено седло всасывающего клапана 10. Оба клапана прижаты к седлам пружинами 12 и 16. В головку над всасывающим клапаном ввернута пробка 13.

Со стороны переднего подшипника коленчатого вала картер через прокладку закрыт крышкой 33, в которой установлено уплотнение коленчатого вала в виде манжеты 22. Со стороны другого подшипника также через прокладку картер закрыт крышкой 2, в которую через угольник ввернут сапун 6. На хвостовик коленчатого вала навернута упорная гайка 4, которая стопорится замковой шайбой 5.

Компрессор соединен с валом электродвигателя муфтой, состоящей из двух полумуфт 30. Одна полумуфта закреплена на конусном хвостовике коленчатого вала компрессора гайкой 32, вторая полумуфта установлена на валу электродвигателя на шпонке 27 и закреплена винтом 28, предохраняемым от отвинчивания стопорным кольцом 29.

Вращающий момент от электродвигателя к компрессору передается через

Пневматическое оборудование

Рис. 7.2. Вспомогательный компрессор А70-000:

1 - поддон; 2 - крышка заднего подшипника коленчатого вала; 3 - подшипник; 4 - упорная гайка; 5 - замковая шайба; 6 - сапун; 7 - цилиндр; 8 - поршневой палец; 9 - втулка верхней головки шатуна; 10 - всасывающий клапан; 11 - воздушный фильтр; 12, 16 - пружины; 13 - пробка-заглушка; 14 - седло нагнетательного клапана; 15 - головка цилиндра; 17 - нагнетательный клапан; 18 - компрессионные кольца; 19 - поршень; 20 - маслосъемное кольцо; 21 - шатун; 22 - манжета; 23 - кожух муфты; 24 - палец; 25 - распорная втулка; 26 - упругое кольцо; 27 - шпонка; 28 - винт; 29 - стопорное кольцо; 30 - полумуфты; 31. 32 - гайки; 33 - крышка переднего подшипника коленчатого вала; 34 - коленчатый вал; 35 - картер; 36 - разбрызгиватель масла

шесть пальцев 24 муфты. На каждый палец надеты четыре упругих кольца 26 и распорная втулка 25. Со стороны полумуфты компрессора пальцы зафиксированы гайками 31. Муфта закрыта кожухом 23. В передней части поддона 1 картера имеется прилив с резьбовым отверстием, в которое через прокладку ввернута пробка-масломер.

Компрессор работает следующим образом. При движении поршня вниз открывается всасывающий клапан 10 и полость цилиндра между головкой и поршнем заполняется воздухом, который засасывается через фильтр 11, установленный на патрубке головки. При обратном ходе поршня воздух сжимается и через нагнетательный клапан 17

выталкивается в нагнетательную трубу. В процессе работы детали компрессора смазываются разбрызгивателем 36 на крышке шатуна, захватывающим масло из поддона. При этом создается масляный туман, оседающий на рабочих поверхностях трущихся деталей и смазывающий их.

Рис. 7.3. Воздухораспределитель усл. № 292-001:

I - корпус воздухораспределителя; 2 - золотниковая втулка; 3, 4. 13. 18. 23, 34. 38 - пружины; 5 - отсскательный золотник; 6 - главный золотник; 7 - магистральный поршень; 8 - уплотнительное кольцо; 9 - втулка магистрального поршня; 10. 27. 35 - прокладки; 11 - крышка воздухораспределителя; 12 - фильтр; 14 - буферный стержень; 15, 31 - заглушки; 16, 30, 33 - сетчатые фильтры; 17 - корпус ускорителя экстренного торможения; 19 - ускорительный поршень; 20 - хвостовик срывного клапана; 21 - уплотнение срывного клапана; 22 - срывной клапан; 24 - уплотнительное кольцо: 25 - втулка ускорительного поршня; 26 - направляющая ускорительного поршня; 28 - втулка переключательной пробки; 29 - переключательная пробка: 32 - буферный стакан; 36 - ручка переключательной пробки; 37 - винт

⇐Управление тормозами | Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М | Воздухораспределители⇒