ќтопительна€ система вагонов

—истема состоит из электрических печей ѕЁ“-1”«, предназначенных дл€ нагрева воздуха внутренних помещений электропоезда и электрокалориферов -дл€ подогрева наружного воздуха, поступающего в пассажирское помещение.

Ёлектрические печи ѕЁ“-1”« расположены в заземленных кожухах на полу пассажирского помещени€ под диванами.  ажда€ печь имеет четыре трубчатых нагревательных элемента 3

Ќизковольтные аппататы

(рис. 4.26), внутри которых пропущены проволочные спирали. ƒл€ предотвращени€ смещени€ спиралей из-за вибрации трубки заполнены кварцевым песком. Ќагревательные элементы укреп-

лены на изол€торах 2 и соединены последовательно.

¬ моторном вагоне установлено 20 печей, в прицепном - 20 печей, в головном (в пассажирском помещении) - 15 печей.

Ёлектрокалориферы собраны из трубчатых нагревательных элементов “ЁЌ-78ј мощностью 800 ¬т каждый и рассчитанных на напр€жение 220 ¬. Ёти элементы закреплены на фарфоровых изол€торах, установленных на металлических планках. ¬нутри нагревательного элемента намотана спираль из нихромовой проволоки. ƒл€ предотвращени€ смещени€ спирали трубка заполнена кварцевым песком.  аждый электрокалорифер содержит 48 нагревательных элементов, соединенных в четыре параллельные группы.

¬есь электрокалорифер разделен на две половины, установленные в потолочном канале пассажирского помещени€ у торцовых стен салона.

ќбогреватель влагосборника

ќбогреватель предназначен дл€ подогрева крана и нижней части влагосборника (маслоотделитель) и состоит либо из двух нагревательных элементов “ЁЌ-32ј мощностью по 50 ¬т или одного элемента мощностью 110 ¬т, помещенных в корпусе и закрепленных скобами. ћежду скобами и нагревательным элементом установлены асбоцементные прокладки.

√Ћј¬ј 5. ЁЋ≈ “–»„≈— јя —’≈ћј Ќј ѕ–»ћ≈–≈ ЁЋ≈ “–ќѕќ≈«ƒј Ё“2ћ

Ћокомотивный скоростемер Ё—Ћ2ћ-150 | Ёлектропоезда посто€нного тока Ё“2, Ё“2ћ | ќбщие сведени€