Отопительная система вагонов

Система состоит из электрических печей ПЭТ-1УЗ, предназначенных для нагрева воздуха внутренних помещений электропоезда и электрокалориферов -для подогрева наружного воздуха, поступающего в пассажирское помещение.

Электрические печи ПЭТ-1УЗ расположены в заземленных кожухах на полу пассажирского помещения под диванами. Каждая печь имеет четыре трубчатых нагревательных элемента 3

Низковольтные аппататы

(рис. 4.26), внутри которых пропущены проволочные спирали. Для предотвращения смещения спиралей из-за вибрации трубки заполнены кварцевым песком. Нагревательные элементы укреп-

лены на изоляторах 2 и соединены последовательно.

В моторном вагоне установлено 20 печей, в прицепном - 20 печей, в головном (в пассажирском помещении) - 15 печей.

Электрокалориферы собраны из трубчатых нагревательных элементов ТЭН-78А мощностью 800 Вт каждый и рассчитанных на напряжение 220 В. Эти элементы закреплены на фарфоровых изоляторах, установленных на металлических планках. Внутри нагревательного элемента намотана спираль из нихромовой проволоки. Для предотвращения смещения спирали трубка заполнена кварцевым песком. Каждый электрокалорифер содержит 48 нагревательных элементов, соединенных в четыре параллельные группы.

Весь электрокалорифер разделен на две половины, установленные в потолочном канале пассажирского помещения у торцовых стен салона.

Обогреватель влагосборника

Обогреватель предназначен для подогрева крана и нижней части влагосборника (маслоотделитель) и состоит либо из двух нагревательных элементов ТЭН-32А мощностью по 50 Вт или одного элемента мощностью 110 Вт, помещенных в корпусе и закрепленных скобами. Между скобами и нагревательным элементом установлены асбоцементные прокладки.

ГЛАВА 5. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА НА ПРИМЕРЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭТ2М

⇐Локомотивный скоростемер ЭСЛ2М-150 | Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М | Общие сведения⇒