В кабине машиниста пульт управления выполнен в виде отдельных блоков, на каждом из которых аппараты ском-

понованы по их назначению. Электрические цепи блоков соединены со схемой поезда штепсельными разъемами типа ШР, смонтированными на блоке Ш, находящемся под пультом. Все предохранители (автоматы защиты) установлены в отдельном отсеке (рис. 1.5). Перед пультом слева установлен контроллер 14 (см. рис. 1.3), справа - кран 4 машиниста. Тормозной переключатель 29 (ППТ) установлен в центре пульта на блоке О, выключатель 30 управления - на блоке Д. Перед машинистом на блоке А расположены выключатели наружных автоматических дверей. На этом же блоке находится рукоятка бдительности, переключатель для регулирования интервала времени между нажатиями рукоятки бдительности на участках, не оборудованных автоблокировкой. На электропоездах с номера ЭТ2-013 и выше вместо рукоятки бдительности установлена кнопка КТ. В торце блока А установлен переключатель 9 для изменения яркости прожектора. На блоке У находится рукоятка для регулировки уставки блока реле ускорения (БРУ). Все основные выключатели управления поездом находятся перед машинистом на блоке К. На нем смонтированы два ряда кнопочных вы-

4

Общие сведения

ключателей: для управления токоприемниками, питанием автоматических дверей, электрическим тормозом; возврата защиты (БВ, КЗ); аварийного ЭПТ; отпуска тормозов прицепных вагонов при электрическом торможении; включения песочниц; включения освещения кабины и освещения пульта. На блоке Л собраны сигнальные лампы работы аппаратов. Накал ламп освещения пульта изменяется переключателем, установленным на блоке Д. Скоростемер 1 находится на блоке Б под правым боковым окном. На отдельных электропоездах (ЭТ2Л-027, ЭР2Т-7232, ЭД2Т-0009) после модернизации вместо скоростемера может быть установлен блок индикации (БИЛ) комплексного локомотивного устройства безопасности (КЛУБ-У).

На блоке В установлен киловольтметр 31, показывающий напряжение в контактной сети, на блоке М - двухстрелоч-ный манометр 33 для контроля давления в тормозном цилиндре и уравнительном резервуаре, а также двухстре-лочный манометр 32 для контроля дав-

ления в тормозной и напорной магистралях.

Над пультом, на центральной стойке лобовых окон расположен локомотивный светофор 28, на панели задней стенки кабины - кнопка ВК и тумблер В. На задней стенке кабины на блоке ВВ установлен выключатель ВА для отключения электропневматического клапана (ЭПК).

На электропоездах предусмотрены два вида связи - радиосвязь и система оповещения. Для переговоров с поездным диспетчером, дежурным по станции и машинистами других поездов в кабине установлены два пульта управления поездной радиостанцией: для помощника машиниста 20 и для машиниста 5. Громкоговорители радиостанции расположены на задней стенке кабины. Выключатель питания радиостанции находится на задней стенке кабины на блоке ВВ. Из аппаратов системы оповещения "ТОН" в кабине расположены: под панелью блока У - пульт усилителя У-100; на задней стенке кабины - громкоговоритель для переговоров между

кабинами. Имеется также контрольный громкоговоритель. Перед машинистом под пультом управления, а также с двух сторон рабочего тамбура расположены разъемы (фишки) для подключения микрофона.

На блоке О установлены выключатель 27 и переключатели режимов обогрева стекол лобовых и боковых окон кабины. Кабина машиниста освещается светильником, выключатель которого находится на блоке К. Дополнительно кабина оборудована лампами зеленого света, выключатель которых находится на -задней стенке кабины на блоке ВВ. Предусмотрено также освещение нормальной и пониженной яркости расписания и измерительных приборов на пульте. Выключатели освещения расписания находятся на блоке Р, а измерительных приборов - на блоке К. На блоке Б установлены выключатель и лампа 2 освещения скоростемера. Под боковыми окнами у задней стенки кабины смонтированы розетки для включения освещения маршрутных указателей поезда. В левой части пульта управления

Рис. 1.3 Оріаим управления и оборудование кабины машиниста электропоезда ЭТ2М:

А, Б, В, Д, К, Л, М, О, Р, С, У, Ш - блоки пулы а управления: 1 - скоростемер: 2 - лампа дополнительной подсветки скоростемера: 3 - блок системы УЭПТ; 4 - кран машиниста; 5 - основной пульт управления радиостанцией; 6 - электрообогреватель; 7 - кронштейн микрофона; 8 - кнопка РБ; 9 - переключатель яркости прожектора; 10 - звонок; 11 - педаль управления свистком и тифоном; 12 - кнопка КП; 13 - педаль контроля бдительности машиниста: 14 - контроллер машиниста: 15 - кнопки управления стеклоочистителями: 16 - крюк для спецключей; 17 - электрическая плитка: 18 - розетка питания электрической плитки (220 В): 19 - резервный пульт управления радиостанцией; 20 - телефонная трубка станционной связи; 21 - штурвал ручного тормоза; 22 - зеркало заднего вида; 23 - лампа подсветки расписания помощника машиниста; 24 - крышка блока предохранителей; 25 - щетка стеклоочистителя: 26 - переключатель режимов электрообогрева лобовых стекол; 27 - выключатель электрообогрева лобовых стекол; 28 - светофор автоматической локомотивной сигнализации: 29 - переключатель ППТ: 30 -выключатель управления (ВУ); 31 - киловольтметр; 32 - манометр тормозной и напорной магистралей; 33 - манометр тормозного цилиндра и уравнительного резервуара; 34 - светодиоды; 35 - лампа подсветки расписания машиниста; 36 - крышка блока ЗРУ-050; 37 - блок автоматического контроля климата в кабине машиниста; 38 - блок выключателей управления на щите за спиной машиниста; 39 - панель питания приборов АЛСН; 40 - выключатель обогрева влагомаслоотделителя; 41 - выключатель обогрева служебного тамбура; 42 - выключатель дополнительного обогрева кабины машиниста

Рис. 1.4. Органы управления и оборудование кабины машиниста электропоезда эд2т:

I - лампа подсветки расписания машиниста; 2 - БИЛ-В; 3 - кран машиниста; 4 - радиостанция; 5 - электрообогреватель; 6 - регулятор ускорения; 7 - кнопка РБ; 8 - звонок; 9 - выключатель прожектора; 10 - хвостовик реверсивного барабана; 11 - педаль управления свистком и тифоном; 12 - контроллер машиниста; 13 - педаль контроля бдительности машиниста; 14 - блок переключателей панели управления; 15 - блок управления автоматическими дверями 1-го тамбура головного вагона (при модернизации); 16 - переключатели освещения пульта управления; 17 - кнопка РБП; 1 8 - штурвал ручного тормоза; 19 - зеркало заднего вида: 20 - плафон подсветки расписания помошника машиниста: 21 - щетки стеклоочистителя; 22 - светофор автоматической локомотивной сигнализации; 23 - переключатель освещения расписания; 24 - переключатели освещения сигнальных ламп; 25 - кило-вольтметр; 26 - блок сигнальных ламп; 27 - манометр напорной и тормозной магистрали; 28 - манометр тормозного цилиндра и уравнительного резервуара; 29 - выключатель левых дверей; 30 - выключатель правых дверей; 31 - блок автоматического контроля климата в кабине машиниста; 32 - блок переключателей вентиляции н освещения кабины, хвостовых сигнальных огней, буферных фонарей и маршрутных указателей; 33 - блок переключателей вентиляции и отопления вагонов, обогрева боковых и лобовых стекол кабины машиниста, отопления кабины; 34 - блок переключателей питания автоматических дверей, вспомогательного компрессора и ВА; 35 - блок переключателей освещения вагонов, дежурного освещения, радиостанции, ЭПТ, звонка, ВК, ВУ; 36 - переключатель режимов электрообогрева лобовых стекол; 37 - переключатель ППТ; 38 - выключатель КЛУБ-У; 39 - выключатель дополнительного обогрева кабины; 40 - выключатель обогрева влагомаслоотделителей

у места помощника машиниста установлен штурвал 21 ручного тормоза. В пульте предусмотрены отсеки для аптечки и техдокументации, а также плитка 17 для подогрева пищи. Под пультом на полу, перед креслом машиниста установлена педаль 11 управления свистком и тифоном, такая же педаль установлена и у помощника машиниста.

В правой части кабины на задней стенке расположен блок ВВ с выключателями вспомогательных цепей. В этом блоке скомпонованы выключатели "ВА" (для отключения ЭПК), "Дополнительный обогрев кабины", "Вентиляция кабины", "Зеленый свет", "Марш-

рутный фонарь", "Сигналы", "Буферные фонари", "Освещение", "Дежурное освещение", "Радиосвязь", "ЭПТ", "Обогрев маслоотделителя", "Отопление", "Вентиляция", "Вспомогательный компрессор", "Отопление кабины".

Рядом со шкафом № 1 смонтирован электрокалорифер для обогрева кабины. Шкаф для одежды и инструмента расположен слева от двери кабины, он открывается в сторону тамбура. На электропоездах, оборудованных комплексным локомотивным устройством безопасности, в этом шкафу установлены блоки КЛУБ-У. Над ним находится шкафчик для термосов и продуктов, двери его открываются внутрь кабины.

Рис. 1.5. Расположение диода, предохранителей и автоматов защшы на пулые управления:

а - автоматы защиты электропоезда ЭТ2М; б - предохранители электропоезда ЭР2Т; 1- защша цепи главного освещения;

2 - защита цепи обогрева влагосборников;

3 - защита цепей вспомогательного компрессора, подъема токоприемников, сигнальных ламп РН и "Пожароопасно", реле РКБ, освещения кабины, коридора, пульта, расписания и нижнего красного сигнала;

4 - защита цепи опускания токоприемников;

5 - защита цепей автоматических дверей;

6 - защита цепей прожектора и верхних сигналов;

7 - защита цепей буферных фонарей;

8 - защита цепи стеклообогрева;

9 - диод звонковой сигнализации

В этом шкафу могут быть установлены блоки «Приз-О».

На крыше головного вагона установлены антенна, резисторы прожектора и блоки демпферных резисторов преобразователя. На задней торцовой стене вагона установлены розетки и штепсе-ли межвагонных электрических соединений.

На раме под кузовом головного вагона подвешены ящик с аккумуляторной батареей 11 (рис. 1.6), ящик 20 с контакторами вспомогательных цепей высокого напряжения, электрокомпрессор 6, преобразователь 7, электровоздухораспределитель 18, воздухораспределитель 16, воздушные резервуары - два главных резервуара 22 емкостью по 170 л и два резервуара 10 управления емкостью по 78 л, запасный резервуар 19 емкостью 55 л, вспомогательный резервуар 12 емкостью 16 л, уравнительный резервуар емкостью 20 л (для головных вагонов).

На рамах тележек установлены тормозные цилиндры 4. Под кузовом вагона также находятся фильтр 5 для очистки воздуха, засасываемого компрессором, маслоотделитель, два свистка 1, два тифона 28, розетка 21 электропитания от сети депо. На электропоездах серии ЭР2Т, кроме того, установлены вакуумные патрубки и патрубки водоснабжения, используемые при механизированной уборке вагона.

Расположение оборудования в подвагонных ящиках показано на рис. 1.7 и 1.8.

В верхней части шкафа № 1 (рис. 1.9) размещены блок питания АЛСН, выключатели, расположенные на панели за спиной машиниста, и рейки зажимов. Двери верхней части шкафа открываются в сторону тамбура. В нижней части шкафа со стороны кабины размещены

Рис. 1.6. Расположение шкафов и подвагонного оборудования головного вагона:

I - свнсток; 2 - приемная катушка АЛСН; 3 - сливной бак туалета; 4 - тормозной цилиндр: 5 - фильтр компрессора; 6 - компрессор: 7 - преобразователь; 8 - фильтр преобразователя; 9 - ящнк для инструмента; 10 - воздушный резервуар управления объемом 78 л; И - ящик с аккумуляторной батареей; 12 - воздушный резервуар объемом 16 л; 13 - реле давления; 14 -шкаф №6; 15- шкаф № 7; 16 - воздухораспределитель усл. № 292; 17 - рабочая камера воздухораспределителя; 18 - электровоздухораспределитель усл. № 305; 19 - воздушный резервуар объемом 55 л; 20 - ящик с контакторами высоковольтных вспомогательных цепей; 21 - розетка электропитания от сети депо: 22 - воздушный резервуар объемом 170 л; 23 - шкаф № 5; 24 - туалет; 25 - шкаф № 2; 26 - шкаф № 1; 27 - шкафы № 3 и № 4; 28 - тн-фон; 29 - воздушный резервуар объемом 20 л

Рис. 1.7. Расположение аккумуляторной батареи в подвагонном ящике:

1 - крышка ящика: 2 - аккумуляторная батарея: 3 - стяжная планка батареи: 4 - держатель батареи

а)

Рис. 1.8. Расположение оборудования в ящике с контакторами вспомогательных цепей высокого напряжения головного вагона:

а - вид снаружи вагона; б - вид из-под вагона; 1 - панель резисторов R29; 2 - рейки зажимов; 3 - панель резисторов R28; Д1-ДЗ - диоды защиты преобразователя; Д50 - диод: ТрС - стабилизирующий трансформатор; KOI, КОЗ - контакторы отопления салона; К02, К04 - контакторы отопления кабины машиниста; КП - контактор преобразователя; ПКП - пусковой контактор преобразователя; Пр1, Пр2 - высоковольтные предохранители; ПРД1 - повторитель реле РД1; ПРД2 - повторитель реле РД2; РД1 - дифференциальное реле в цепи отопления; РД2 - дифференциальное реле отопления; РН - реле напряжения; РОТ - реле обратного тока; РПП - реле перегрузки преобразователя; R1-R3 - резисторы, выравнивающие обратные напряжения на диодах Д1-ДЗ; R5 - пусковой резистор преобразователя

электропневматический клапан автостопа ЭПК-150И, регулятор давления АК-11Б, вентиль замещения электропневматического торможения пневматическим, срывной клапан, разобщительные краны ЭПК и срывного клапана, фильтр, электрический звонок.

На каркасах шкафа № 1 и шкафа для одежды около наружных дверей установлены блоки ДВ с выключателями дверей, кнопками звуковой сигнализации и диодами (лампами) сигнализации о закрытом положении дверей. Рядом со шкафами размещены пульты радиооповещения.

В шкафу № 2 (рис. 1.10) помещен блок с аппаратами управления поездом, вентиляцией и электропневматическим торможением; в шкафу № 3 - усилитель и устройство питания из комплекта аппаратуры "ТОН", приемопередатчик и блок питания из комплекта радиостанции, блоки питания, управления и регистрации из комплекта скоростемера ЗСЛ-2М, в шкафу № 4 - дешифратор и усилитель из комплекта аппаратов локомотивной сигнализации.

В шкафу № 5 (рис. 1.11) установлен блок с аппаратурой управления освещением, отоплением и вентиляцией; в шкафу № 6 (рис. 1.12) - блок с амперметром Аб и вольтметром V6 заряда батареи, а также с регуляторами напряжения Vr и частоты Нг 3-х фазного генератора и переключателем заряда батареи.

В шкафу № 7 (рис. 1.13) установлены блок с аппаратами управления и трансформатор управления.

⇐Расположение оборудования в вагонах | Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М | Моторный вагон⇒