Блок регулятора ускорения (БРУ)

обеспечивает работу реостатного контроллера при автоматическом пуске и торможении после перехода на само-

возбуждение в соответствии с заданной интенсивностью (уставка В400 1-7).

Положение В400 Ток в обмотке

якоря ТЭД

Уставка 1..............140А

Уставка 2..............185 А

Уставка 3 .............. 230А

Уставка 4 .............. 275А

Уставка 5 .............. 320А

Уставка 6 .............. 365А

Уставка 7..............410А

Блок управления торможением БУТ (САУТ) обеспечивает постоянный ток в обмотках якорей тяговых электродвигателей (ТЭД) при электродинамическом торможении (ЭДТ) с независимым возбуждением в зависимости от положения контроллера машиниста (1Т-ЗТ) подачей сигналов управления на тиристоры преобразователя возбуждения.

Положение Ток в обмотке

контроллера якоря ТЭД

машиниста

IT....................100А

2Т....................250А

ЗТ.................... 350А

Уставка тока возбуждения ТЭД по PCB - 230 А.

Блок управления выключателем защиты тормоза БУВЗТ (БУКЗ) уп

равляет работой защиты силовых цепей. Подает сигнал на отключение защиты при возникновении утечек токов, перегрузок по току. Подает питание на выключатель защиты тормоза (размагничивающая катушка).

Уставка на отключение 600 А.

Блок управления преобразователем (БУП) управляет пуском преобразователя, основного компрессора, зарядом батарей. Контролирует выходное напряжение генератора. Отключает преобразователь при возникновении аварийных режимов, подавая электропитание на катушку РЗП-3.

Уставка по напряжению генератора -250 В.

Блок регулировки частоты (БРЧ)

регулирует частоту вращения валов преобразователя и выходную частоту генератора управления (50 Гц).

Уставка по частоте генератора: min -47, max - 52 Гц.

Электрическая схема электропоезда ЭТ2М

Блок управления противоюзно-противобуксовочным устройством (ДУКС) (установлен на некоторых сериях электропоездов) контролирует частоту вращения колесных пар. При возникновении разницы частоты вращения отдельных колесных пар на конкретном вагоне более 25% уменьшает тяговое или тормозное усилие (в зависимости от режима ведения поезда).

Блок управления туалетом (ЭКО-ТОЛ ЭП) контролирует работу туалета (установлен в процессе модернизации)

Общие сведения | Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М | Работа силовых электрических цепей