Электропоезд серий ЭД 9М и ЭД 9Т В вагонах электропоезда применена принудительная вентиляция, для осуществления которой в каждом вагоне установлены два вентилятора с электродвигателями. Вентиляторы расположены на чердаках обоих тамбуров вагона. Для регулирования количества подаваемого воздуха установлен клапан с ручным переключением режимов, имеюший три положения рукоятки: летний «Л», переходный «П» и зимний «3».

Клапан соединен с потолочным каналом брезентовым патрубком, имеющим отводы для подачи свежего воздуха в тамбур вагона в летнее время. В осенне-зимний период отводы закрывают заслонками.

Центральный потолочный канал пассажирского помещения проходит по всей длине вагона, что обеспечивает равномерную подачу поступающего воздуха. По концам канала установлены калориферы, подогревающие поступающий в салон воздух. Общая мощность калориферов вагона 28,67 кВт. Калориферы собраны из трубчатых нагревателей и снизу закрыты откидными люками. Включение калориферов возможно только одновременно с включением их мотор-вентиляторов. В середине потолочного канала установлены два термоконтактора ТК 52 А.І2 и ТК 52А.16 для

управления включением и выключением калориферов.

В боковой части крыши над входными дверями установлены всасывающие жалюзи для забора воздуха, к которым со стороны чердака присоединены камеры с фильтрами. Воздух засасывается вентилятором через жалюзи и фильтры в чердачное помещение, откуда через клапан переключения режимов и брезентовый патрубок полается в потолочный канал и затем в пассажирское помещение.

При температуре наружного воздуха выше +16° С рукоятку клапана переключения режимов устанавливают в положение летнего режима, до +16° С — в положение переходного. В положение зимнего режима рукоятку устанавливают при температуре ниже —20° С. В режиме «Л» заслонки на отводах вентиляции тамбуров должны быть открыты, в режимах «П» и «3» — закрыты.

Отопление пассажирского салона дополнено электрическими печами, расположенными под диванами. Общая мощность печей в пассажирском салоне: 10,5 кВт — в головном вагоне (14 печей), 16,8 кВт — в моторном (24 печи), 17,5 кВт — в прицепном (25 печей).

Печи включаются и выключаются контакторами, которыми управляет терморегулятор. При нормальной работе термоавтоматики в салоне должна поддерживаться температура +16" С, при температуре наружного воздуха до —30° С и +1Г С прн внешней температуре —35° С и ниже.

Электропоезд серии ЭР"Ш

В вагонах электропоезда применена принудительная вентиляция, для осуществления которой на чердаке переднего тамбура в каждом вагоне установлены два вентилятора с электродвигателями.

Наружный воздух засасывается вентиляторами через жалюзи на крыше вагона, проходит через фильтровые камеры и далее через диффузор н электрокалорифер попадает в центральный потолочный канал, откуда через отверстия поступает в пассажирский салон. Из пассажирского салона, через решетки в нижней части раздвижных дверей, воздух поступает в тамбур, а из тамбура через дефлекторы на крыше выходит наружу.

Система вентиляции имеет три режима: летний и два зимних. В летнем режиме заслонки вентиляторов открыты, а заслонки рециркуляционных отверстий закрыты. Максимальная производительность вентиляционной установки бывает при температуре наружного воздуха выше +18° С, при этом работают оба вентилятора. Производительность одного вентилятора 4000 м3/ч, а второго — 2600 м3/ч.

В зимних режимах (весной, осенью и зимой) схема предусматривает работу одного вентилятора. При температуре наружного воздуха от +18 до —20" С один вентилятор подает 2400 м3 свежего воздуха, а при температуре ниже —20° С другой

вентилятор подает 1500 м3. В зимнее время, кроме того создается рециркуляция. При полностью открытых заслонках рециркуляционных отверстий количество рециркуляционного воздуха составляет 30—40 % от всего поступающего в салон воздуха. Для очистки рециркуляционного воздуха установлены фильтры.

Отопление пассажирского салона осуществляется электрокалорифером, расположенном в переднем конце центрального потолочного канала и электропечами типа ПЭТ-2, установленными под диванами. В моторном вагоне установлено 20 печей, соединенных параллельно, в прицепном вагоне 20 печей (одна печь в туалетном помещении), в прицепном — 14 печей в салоне и одна в туалетном помещении. На боковой стене вагона установлен терморегулятор РТ-4 автоматически поддерживающий температуру салоне в пределах 11—15° С.

Электрокалорифер состоит из двух секций, одна из которых включается вместе с печами, а другая включается и выключается двумя термоконтакторами ТК-52А в зависимости от температуры воздуха поступающего в салон.

Электрообогрев стекол лобовых и боковых окон электропоездов серий ЭД9М и ЭД9Т | Электропоезда ЭР9М, ЭР9П | Система охлаждения тяговых двигателей и фазорасщепителей