Под кузовом вагона размещены: аккумуляторная батарея (см. рис. 1.15), электрокомпрессор, электровоздухораспределитель, воздухораспределитель, три главных резервуара объемом 170 л каждый, резервуар объемом 55 л, резервуар объемом 16 л, маслоотделитель, воздушный фильтр компрессора, сбрасывающие клапаны, сигнализатор отпуска тормозов, выключающий вентиль (ВВ34Ш), блок управления установки аэрозольного пожаротушения (БУ УАП). На каждой те-

лежке установлено по два тормозных цилиндра.

В шкафу № 1 находится колонка ручного тормоза.

В шкафу № 2 установлены: электронный блок ППУ и прибор контроля и передачи извещений ССЗ-И (ПКПИ-П).

В шкафу № 3 размещена аппаратура управления термоавтоматикой салона, компрессором, освещением и электропневматикой.

В шкафу № 4 размещены: высоковольтная аппаратура цепей отопления и панель с измерительной и коммутационно-защитной аппаратурой аккумуляторных батарей и сигнализацией отопления и вентиляции. Расположение оборудования

Электропоезда серий ЭД9М, ЭД9Т, ЭР9П

Рис. 1.13. Расположение оборудования в шкафу № 2 моторного вагона электропоезда ЭД9Т:

РНВ1 — реле напряжения вентилятора; РНТ — реле насоса трансформатора; РТВ — реле термовентиляции; ПТРС — кнопка отключения; РПЗ — реле повторной защиты; РВК — реле вспомогательное ком-ри; РББ — реле блока безопасности; ПрЗ — предохранитель в цепи включения воздушного выключателя; РУМ — разъединитель цепей управления

в шкафу № 4 электропоезда ЭД9Т показано на рисунке 1.16.

На передней и задней стенках вагона установлены розетки и штепсели межвагонных соединений.

Моторный вагон серии ЭР9П | Электропоезда ЭР9М, ЭР9П | Прицепной вагон серии ЭР9П