В шкворневую балку рамы 10 (см. рис. 4.12) кузова вварен пятник 5. Снизу в него запрессовывают шкворень так, чтобы между верхней кромкой буртика

Электропоезда серий ЭД9М, ЭД9Т, ЭР9П

Рис. 4.12. Шкворневой узел тележки моторного вагона:

1 — шплинт; 2 — контргайка; 3 — гайка; 4 — шкворень; 5 — пятник; 6 — металлическая шайба; 7 — резиновая втулка; 8 — упорная шайба; 9 — надрессорный брус; 10 — шкворневая балка

шкворня и нижней частью пятника был зазор 4 мм. На шкворень надевают резиновую втулку 7, армированную проволокой, и металлическую шайбу 6. Подсобранный узел пропускают через цилиндрическое отверстие в верхнем люлечном брусе 9, в которое вварен отрезок трубы.

В положении, когда вагон полностью опирается на скользуны, на хвостовик шкворня 4 надевают упорную шайбу 8 и навинчивают гайку 3, которую затем затягивают до упора. При этом резиновая втулка 7 деформируется, ее размер в радиальном направлении увеличивается, и она зажимается в отверстии верхнего люлечного бруса 9. Сверху и снизу на гайки 3 навертывают контргайки 2, которые контрят шплинтами 1. Кроме обеспечения шарнирного соединения вагона с тележкой, шкворень дополнительно гасит колебания вагона, не поглощенные центральной подвеской.

На прицепных вагонах конструкция шкворневого узла выполнена иначе. Пятниковый узел полностью металлический (такая конструкция применялась и на моторных вагонах ранних выпусков). Пятниковое устройство состоит из плоского верхнего пятника, закрепленного на шкворневой балке кузова вагона, и нижнего подпятника, установленного на верхнем люлечном брусе. Кузов пятником опирается на подпятник и в этом положении удерживается шкворнем. Шкворень состоит из трех частей: двух полушкворней с буртиками и клина, который раздвигает и тем самым закрепляет полушкворни. Буртики полушкворней не позволяют им выпасть из шкворневого гнезда. Плоские пятники проще в изготовлении, чем пятники с резиновой вставкой, имеют большую площадь опоры и меньшее внутреннее трение при по-

Рис. 4.13. Гидравлический гаситель колебаний:

1 — резиновая втулка; 2 — распорная втулка; 3 — поршневое кольцо; 4 — цилиндр; 5 — шток; 6 — обойма; 7 -гайка; 8 — кожух; 9 — сальник; 10 — верхняя головка; 11 — стопорный винт; 12 — болт; 13 — стопорная планка; 14 — винт; 15 — кольцо; 16 — шайба; 17 — уплотнительное кольцо; 18 — букса; 19 — резервуар; 20 — цилиндр; 21 -дроссельный клапан; 22 — нижняя головка; 23 — перепускной клапан; А — рекуперативная камера; Б — надпор-шневая полость; В — подпоршневая полость

вороге тележки относительно кузова, но требуют регулярного смазывания и тшательного ухода.

Подвеска | Электропоезда ЭР9М, ЭР9П | Гидравлический гаситель колебаний