Щелочные аккумуляторы надежны в работе, а поэтому их обслуживание заключается в проверке надежности соединений всех аккумуляторных элементов, в смене электролита, проверке на внутреннее короткое замыкание, контрольной проверке сохранения емкости батареи.

Аккумуляторные батареи должны содержаться сухими и чистыми. Никелированные, не покрытые лаком детали аккумуляторов и межэлементные соединения (шины) батарей должны быть всегда смазаны техническим вазелином или другим равноценным • по защите от коррозии смазочным материалом, не содержащим кислот.

Обнаруженную на аккумуляторной батарее ржавчину следует счистить ветошью, смоченной керосином. Очищенное место вновь покрыть битумным или любым щелочестойким лаком. Для очистки наружных частей аккумуляторов от пыли и солей следует пользоваться чистой влажной ветошью, намотанной на деревянную палочку.

При работе гаечным ключом и другим металлическим инструментом нельзя одновременно прикасаться к разноименным выводным контактам аккумуляторов. Также нельзя оставлять на батарее инструмент и металлические детали. Перед каждым

Электропоезда серий ЭД9М, ЭД9Т, ЭР9П

Рис. 2.18. Аккумуляторная батарея:

а — общий вид батареи; б — аккумуляторный элемент (банка); 1 — аккумуляторный элемент (банка); 2 — межэлементное соединение; 3 — выводы пластин; 4 — пробка; 5 — изолирующий стержень; 6 — сепаратор; 7 — корпус; 8 — пластины

зарядом и разрядом необходимо проверить состояние контактов и подтянуть гайки крепления клемм проводов.

Необходимо следить за состоянием уп-лотнительных резиновых колец пробок 4 и в случае повреждения заменять их. Следует периодически прочищать отверстия пробок, а также проверять, нет ли короткого замыкания между аккумуляторами в батарее. Пользоваться открытым пламенем вблизи батареи запрещено, так как при ее работе выделяется гремучий газ. При эксплуатации никелево-кадмиевых аккумуляторов следует помнить, что их положительный полюс электрически соединен с корпусом аккумулятора.

Особенности устройства | Электропоезда ЭР9М, ЭР9П | Контакторы МК1 и МК2