Основные варианты формирования электропоездов всех серий — из 10 вагонов. В зависимости от интенсивности пассажиропотоков электропоезда серий ЭД9М и ЭД9Т могут быть сформированы из 11, 10, 9, 8, 7, 6 и 4 вагонов, а поезда серии ЭР9П - из 12, 10, 8, 6 и 4 вагонов. Схемы формирования показаны на рисунке 1.1. Для обеспечения автономности поезда число вагонов в нем должно быть

не меньше четырех, из них два вагона должны быть головные с кабинами управления.

При любом варианте формирования в состав электропоездов серии ЭР9П входят два головных вагона, а количество моторных вагонов равно половине от общего числа вагонов. У электропоездов серий ЭД9М и ЭД9Т число прицепных вагонов может быть больше числа моторных, кроме того, у этих серий допускается замена части прицепных вагонов головными.

Для соединения электрических цепей при формировании электропоезда вагоны оборудованы межвагонными соединениями. Межвагонные соединения электропоезда серии ЭД9М показаны на рисунке 1.2.

В каждом вагоне установлено механическое, пневматическое и электрическое оборудование. К механическому оборудованию относятся кузов, узлы ходовой части, редукторы и тягово-сиепные устройства. К пневматическому оборудова-

Рис. 1.1. Схема формирования поездов:

Г - головной вагон; М — моторный вагон; П — прицепной вагон * Только для серий ЭД9М и ЭД9Т ** Только для серий ЭР9П

4

Глава 1. Общие сведения

нию относятся аппараты и приборы тормозной системы, устройства подачи звуковых сигналов, резервуары, краны и т.п. Наружные двери в тамбурах вагонов закрываются и открываются с помощью пневматических приводов.

К электрическому оборудованию относятся токоприемники, тяговые двигате-

ли, выпрямительные установки, пускоре-гулирующая аппаратура, вспомогательные машины, аппараты защиты.

Кабины машиниста у электропоездов всех серий предусмотрены только в головных вагонах. Для входа в кабину имеется служебный тамбур. Из служебного тамбура есть выход в тамбур вагона.

В служебном тамбуре так же установлены электрические шкафы.

⇐ | Электропоезда ЭР9М, ЭР9П | Расположение оборудования в вагонах