Компрессоры ЭК-7Б и ЭК-7В (рис. 5.1) различаются только типом приводного электродвигателя. В левой полости корпуса 1 (картера) компрессора расположен двухступенчатый редуктор, а в правой —

Рис. 5.1. Компрессор ЭК-7Б н ЭК-7В:

а — устройство компрессора; б — схема работы компрессора; 1 — корпус компрессора; 2 — блок цилиндров; 3 -шатун; 4 — поршень; 5 — крышка блока цилиндров; 6 — плита; 7 — поршневой палец; 8 — передний подшипник; 9 — коленчатый вал; 10 — разбрызгиватель; 11 — крышка шатуна; 12 — пробка маслосливного отверстия: 13 -задний подшипник: 14 — блок промежуточных шестерен: 15 — эксцентриковая ось; 16 — шестерня коленчатого вала 17 - прокладка крышки блока цилиндров; 18 - клапан

Электропоезда серий ЭД9М, ЭД9Т, ЭР9П

Рис. 5.2. Воздухораспределитель усл. № 292-001:

1 — корпус воздухораспределителя; 2 — золотниковая втулка; 3, 4, 13, 18, 23, 34, 38 — пружины; 5 — отсека-тельный золотник; 6 — главный золотник; 7 — магистральный поршень; 8 — уплотнительное кольцо; 9 — втулка магистрального поршня; 10, 27, 35 — прокладки; 11 — крышка воздухораспределителя; 12 — фильтр; 14 — буферный стержень; 15, 31 — заглушки; 16, 30, 33 — сетчатые фильтры; 17 — корпус ускорителя экстренного торможения; 19 — ускорительный поршень; 20 — хвостовик срывного клапана; 21 — уплотнение срывного клапана; 22 — срывной клапан; 24 — уплотнительное кольцо; 25 — втулка ускорительного поршня; 26 — направляющая ускорительного поршня; 28 — втулка переключательной пробки; 29 — переключательная пробка; 32 — буферный стакан; 36 — ручка переключательной пробки; 37 — винт

установлен на двух шарикоподшипниках 8 и 13 коленчатый вал 9. Подшипник 13 установлен в расточке торцовой стенки картера, подшипник 8 — в передней крышке картера.

К фланцу картера прикреплен блок 2 цилиндров, в которых перемещаются поршни 4. На каждый поршень установлены два верхних компрессионных кольца и два нижних маслосъемных. В головки шатунов со стороны коленчатого вала 9 и крышки 11 установлены вкладыши. Шатуны соединены с поршнями пальцами 7. Между блоком цилиндров 2 и крышкой 5 блока размещена плита 6 (промежуточная часть), в которой установлены самоподжимные ленточные клапаны 18 (шесть нагнетательных и шесть всасывающих). Крышка 5 внутри имеет перегородку, отделяющую всасывающую полость Б от нагнетательной А. Редуктор компрессора состоит из двух шестерен, установленных на валу электродвигателя и коленчатом валу компрессора, и блока шестерен 14, свободно вращающегося на эксцентриковой оси 15 (эксцентриситет 0,25 мм). По мере износа зубьев шестерен зазоры в зацеплении регулируют изменением положения оси 15. После регулировки ось фиксируют стопорным болтом, который входит в одно из пяти отверстий на оси. Нижние шестерни редуктора частично погружены в масло. Для смазки остальных трущихся деталей компрессора на шатунах установ-

лены разбрызгиватели 10. Уровень масла в картере контролируют щупом. Отверстие для слива масла закрыто пробкой 12.

При движении поршня в направлении от крышки происходит всасывание воздуха, а при обратном движении — нагнетание. За один оборот коленчатого вала в каждом цилиндре попеременно происходят циклы всасывания и нагнетания.

Вспомогательный компрессор предназначен для питания сжатым воздухом пневматического привода токоприемника до запуска главного компрессора.

Тормозное оборудование | Электропоезда ЭР9М, ЭР9П | Воздухораспределители