Снгналпзат о р включения аккумуляторной батареи и БВ. На пульте управления в обеих кабинах расположены сигнализаторы, показывающие, включены ли батарея и БВ или нет. Сигнализатор 551(552) представляет собой вращающийся якорь с двумя электромагнитами.

При включении выключателя батареи подается напряжение на одну из катушек сигнализатора 551(552). Цепь тока: провод 300, предохранитель 550, провод 540, нормально закрытые блокконтакты Е-Е БВ. провод 544, катушка 1 сигнализатора, минус батареи. Якорь сигнализатора из положения по диагонали повернется так, что его черная полоса займет горизонтальное положение.

После включения БВ его блокконтакты Е-Е разомкнутся, а блок-контакты 1-М замкнутся, тем самым будет подано питание на вторую катушку сигнализатора по цепи: предохранитель 550. провод 540, блокконтакты £-М, провод 543, катушка 11сигнализатора, минус батареи. Якорь повернется н его черная полоса займет вертикальное положение, сигнализирующее с зключенин БВ. При отключении БВ указатель сигнализатора займет снова горизонтальное положение, что указывает машинисту на отключение аппарата.

Сигнализатор срабатывания аппаратов защиты. В высоковольтной камере электровоза установлено сигнальное табло 575, показывающее положение защитных реле. Сигнализатор представляет собой десять электромагнитных реле, размешенных в одной коробке. Каждое реле электрически связано с защитным аппаратом. При срабатывании какого-либо защитного реле катушка соответствующего реле сигнализатора получит питание, притягивается его якорь и выпадает номер сработавшего реле. Цель питания катушек электромагнитных реле сигнализатора: предохранитель 327,' провод 327, блокконтакты защитных реле 031, 032, 033, 200, 700, а также блокконтакты тепловых реле вспомогательных машин 201, 2Ъ2, 240, катушки электромагнитов, ограничивающее сопротивление 576 (200 ом), минус батареи.

Сигнализация положения главного контроллера. О положении главного контроллера сигнализирует сигнальная лампа, расположенная на пультах управления. Сигнальная лампа горит на всех реостатных и переходных позициях главного контроллера и не горит на нулевой позиции, а также на безреостатных и позициях ослабления поля. Питание сигнальная лампа получает по цепи: провод 300, предохранитель 365, провод

387, сигнальная лампа 561(562), блокконтакты А-В главного контроллера ГК. замкнутые на позициях а- — 23, А — 32, т. е. на реостатных и переходных.

Сигнализация положения крышевых разъединителей. При включенных крышевых разъединителях (или одном включенном) загорается красная сигнальная лампа 583 в коридоре электровоза, сигнализирующая о том, что ввод высокого напряжения соединен с пантографом. Питание лампа 583 получает от провода 300 через предохранитель 550 и блокконтакты крышевых разьедннителей 0114, 0124 или одного из них.

⇐Управление заслонками вентиляторов | Электровоз ЧС1 И ЧС2 | Цепи защиты⇒