Для включения быстродействующего выключателя необходимо включить выключатель управления 308 (309) и перевести реверсивный барабан 3031(3032) контроллера машиниста в положение «Назад* или «Вперед». Контроллер машиниста и главный контроллер должны находиться при этом в нулевом положении.

Как описывалось выше, быстродействующий выключатель имеет электромагнитный привод. Для включения БВ необходимо, чтобы по включающей катушке (она же и удерживающая) протекал ток 10—12 а, а для удержания БВ во включенном положении достаточно, чтобы ток удерживающей катушки был в пределах 2—3 а. Это достигается тем, что в цепь включающей катушки после включения БВ вводятся два столбика сопротивлений 359,

Включение БВ осуществляется в два этапа. Сначала включается промежуточное реле 339 и только после замыкания его блокконтак-тов создается цепь для включения БВ.

Назначение реле 339 состоит в том, чтобы его блоккентактами АВ и СО временно в момент включения БВ обойти сопротивления 359. Для его включения необходимо подать напряжение на палец О командного барабана контроллера машиниста. После включения ВУ 308 {309) включается реле 300 по цепи: клемма тЛ" на распределительном щите, провод 300, предохранитель 311, провод. 411, контакты АВ включенного ВУ, провод 412, контакты СА ВУ нерабочей кабины, провод 414, катушка рели 300. Включенное реле 300 замкнет свои блокконтакты АВ а цепи катушки реле 339. Рассмотрим эту цепь.

Напряжение подается от клеммы —/С распределительного щита проводом 300 на предохранитель 310, далее через блокировку А-В реле 300, провод 302, палец 5 реверсивного барабана контроллера, палец Г, провод 303(304), палец I командного барабана контроллера и по перемычкам, соединяющим все сегменты командного барабана, напалецОн проводом 347 на включатель 341(342) быстродействующего выключателя. При включении включателя 341(342) напряжение подается на блокировку Р-й главного контроллера, провод 445. катушку реле3.79 и далее на минус аккумуляторной батареи по цепи: провод 424, сопротивление 359, отключающие кнопки БВ 344 и 343 (в обеих кабинах), блокконтакты реле перегрузки 031 и 032, блокконтакты дифференциальных реле силовой цепи 033, вспомогательных машин 200, реле перегрузки цепи отопления поезда 700. блокконтакты Н-К главного контроллера. Цепь замыкается и реле 339 будет включено.

Блокировка F-G главного контроллера позволяет включить БВ только при нулевом положении главного контроллера во избежание движения электровоза сразу же после включения БВ в случае, если главный контроллер находится на промежуточных позициях.

Блокировка Н-К главного контроллера позволяет включать БВ при опущенном пантографе, так как при этом не будет включено реле 331 и его блокконтакты А-В разомкнуты, а также при отсутствии воздуха в тормозной магистрали электровоза, когда'отключены контакты автоматического выключателя управления АВУ 948.

Посте включения реле 339 замыкаются его блокконтакты А-В, через которые подается напряжение на включающую катушку БВ 0241 по цепи: клемма —А РЩ, провод 806, предохранитель" 810, провод 820, блокконтакты А-В реле 339, провод 423, включающая катушка БВ 0241, провод 424, блокконтакты СО реле 339 и минус аккумуляторной батареи. В этот момент включается БВ.

При отпускании включающей кнопки 341(342) отключается реле 339 и его блокконтакты А-В и C-D размыкаются. Цепь питания катушки БВ будет следующая: провод 300. предохранитель 329, провод 438, сопротивление 359. собственные блокконтакты БВ (0231), провод 423, удерживающая катушка БВ 0241, провод 424, сопротивление 359, провод 427, отключающие кнопки БВ 344 и 343, блокконтакты реле перегрузки 031 и 032 дифференциальных реле<Ш и 200, контакт реле перегрузки отопления поезда 700, блокконтакты Н-К главного контроллера, минус аккумуляторной батареи.

После постановки контроллера машиниста, а следовательно, и главного контроллера на позицию х блокконтакты Н-К главного контроллера разомкнутся. В этот момент и во все время, пока главный контроллер будет находиться на рабочих позициях, будет собрана параллельная цепь через блокконтакты А-В реле 331, провод 434. контакты А-В автоматического выключателя управления 948, провод 436, контакты D-E выключателя пантографов 345 кабины m 1 (или 346 кабины jYs 2). минус батареи.

Реле 331 включается после подъема пантографа при условии, если напряжение в контактном проводе 2 200—3 800 е. Питание катушки реле происходит по цепи: провод 300, предохранитель 509, провод 510. контакты Р,—2 выключателя 529 прибора безопасности, провод 50./блокконтакты Л!-L реле напряжения 150 (3 800 в), провод 533. блокконтакты C-D реле напряжения 150 (2 200 в), провод 535, блокконтакт L-M. реле боксования 122 (90 в), провод 536, блокконтакты L-M реле боксования 121 (900 в), провод 537, катушка реле 331, провод 534, сопротивление 539, минус батареи.

Для предупреждения отключения реле 331 при кратковременных отрывах пантографа параллельно катушке реле 331 включен конденсатор. Он разряжается на катушку реле 331 в момент разрыва цепи блоккоктактами реле 150 с временем выдержки 1 сек.

Поскольку БВ удерживается во включенном состоянии при токе 2—3 а, удерживающая катушка имеет сравнительно небольшиераз-•меры и БВ достаточно чувствителен.

⇐Подъем пантографа | Электровоз ЧС1 И ЧС2 | Включение вспомогательных машин⇒