Реле перегрузки служат для защиты тяговых двигателей, целей отопления и электрической аппаратуры от больших токов, превышающих допустимую величину. На электровозе установлены реле перегрузки типов 14СМ и І5СМ.

Реле перегрузки типа 14СМ (рис. 62) служит для защиты тяговых двигателей и электрической аппаратуры и срабатывает а двух случаях; во-первых, при коротких замыканиях в силовых цепях уже при половинном значении тока, на который отрегулирован быстродействующий выключатель, во-вторых, при перегрузках тяговых двигателей большим током. Число реле перегрузки двигателей на электровозе равно числу цепей параллельно включенных тяговых двигателей, т. е. двум.

Реле состоит из следующих основных частей; электромагнитной системы, токовой катушки и контактов. Магнитная система реле состоит из неподвижного ярма 1, набранного из листов стали П-об-разной формы, и якоря 5, вращающегося на призме. На верхнюю часть магнитопровода надета токовая катушка 2. имеющая два витка медной шины размером 10-'32 мм, изолированных между собой. Эта катушка включена в цепь тяговых двигателей. Поэтому она и выводы ее изолированы.

На якорь 5 действует пружина 8, которая стремится повернуть его верхний конец от ярма 1 до упора в регулировочную шпильку 3. Натяжение пружины 8 регулируется гайкой 7. Шпилька 4, ввернутая в якорь, служит для регулировки воздушного зазора между якорем и ярмом (в притянутом положении).

Реле действует следующим образом. При возрастании тока тяговых двигателей свыше величины уставки реле якорь 5, преодолевая усилие пружины 8, притянется к ярму 1. Нижний хвостозик якоря переместится по чертежу налево и освободит от нажатия тягу 9 и блокконтакты 11. Под воздействием пружин, расположенных в контактной системе, блокконтакты и тяга продвинутся влево, при этом разомкнутся контакты И, включенные в цель удерживающей

катушки быстродействующего выключателя, что вызовет отключение БВ, а контакты 10 замкнут цепь сигнализатора, который зафиксирует отключение реле перегрузки. При обесточивают катушки 2 реле самсзосстанавливается.

Реле перегрузки имеет следующие технические данные:

Номинальное напряжение.............. з ООО в

Номинальный ток.................. 450 а

Ток отключения................... 750 •

Пределы регулировки .............. 400—800 а

Вес .........................6.53 «

Реле перегрузки типа 15СМ конструктивно выполнено, как и реле перегрузки типа 14СМ, но на нем установлена дру-гая катушка. Реле перегрузки 15СМ имеет пределы регулировки [.200—»00 о. номинальный ток 250 а, вес 5,075 кг. Устанавливают его • для защиты цепей отопления поезда от токов короткого замыкания.

Панель защитной аппаратуры | Электровоз ЧС1 И ЧС2 | Дифференциальное реле