- На электровозе установлены аппараты, управление которыми осуществляется сжатым воздухом (пантографы, реверсоры, главный контроллер к др.). Впуск сжатого воздуха в цилиндры аппаратов, а также и выпуск его из цилиндров осуществляются электромагнитными вентилями. Для большинства аппаратов применены вентили включающего типа ВУЖ (рис. 55).

Вентиль 8\?г состоит из двух частей; пневматической и электрической. В корпусе 10 пневматической части помещены два клапана 7 с резиновым уплотнением. Оки связаны между собой стержнем 5. Корпус имеет отверстия И для подключения к источнику сжатого воздуха, 12 —к цилиндру аппарата и £—атмосферное отверстие.

Электрическая час. ь состоит из основания 13, катушки 3, якоря 4 и кожуха 6. Сверху имеется кнопка для ручного управления вентилем. Она соединена с якорем шурупом. Как показано на рис. 55, при обесточенной катушке нижний клапан 7 под действием пружины 9 находится в верхнем положении, при этом клапан прижат к седлу и перекрывает доступ сжатого воздуха в цилиндр, а верхний отжат от седла, соединяя цилиндр отверстиями 12 и 8 с атмосферой. При включении катушки 3 якорь 4 притянется магнитным потоком к основанию 13, давление якоря передается через кнопку 1 и пружину 2 на стержень 5, который переместит клапаны 7 вниз. При этом верхний клапан разобщит цилиндр аппарата с атмосферой, а нижний клапан сообщит его с источником сжатого воздуха.

На приводе главного контроллера установлен вентиль типа 5\;С (рис. 56). Он состоит из двух частей: управляющей и распределительной. Управляющая часть представляет собой вентиль типа 8\'г, устройство и работа которого описаны выше. Распределительная часть позволяет одновременно управлять двумя цилиндрами

аппарата. Она состоит из корпуса в, верхней крышки Л нижней крышки 3, поршней малого 10 и большого*5 с резиновыми уплотняющими кольцами 4 и 9 и трех золотников 11 с уплотняющими кольцами 7. Поршни Я золотники укреплены на общей штанге 6.

Когда катушка вентиля не возбуждена, клапаны управляющей части находятся вверху и разобщают каналы £ н F. Сжатый воздух от источника питания по каналам А, В и С поступает в полость над Поршнем 10. передвигая его вниз, при этом канал К. подходящий к цилиндру аппарата, через канал L, нижний золотник 11, канал M будет сообщен с атмосферой. Канал 1 к другому цилиндру верхним золотником 1 1будет разобщен от атмосфер ного канала -V, а средним золотником сообщен с каналом А (от источника сжатого воздуха) через камеру G и канал Н.

В случае возбуждения катушки вентиля под воздействием магнитного поля якорь н клапаны опустятся вниз, при этом верхний клапан разобщит канал F от атмосферного отверстия Z, а нижний клапан сообщит каналы Е и F.

Сжатый воздух по каналам A, D и Е и через нижний клапан вентиля поступит в канал F и под большой поршень с. Ввиду разности площадей поршней 5 и 10 давлением воздуха под поршнем 5 вся система поднимется вверх, при этом канал'Я будет разобщен с камерой G и сообщится с атмосферным каналом А', воздух из цилиндра аппарата уйдет в атмосферу, камера G сообщится каналом L с каналом 1Сне цилиндром аппарата, а атмосферный канал .V- нижним золотником разобщится от канала L.

Электромагнитные вентили имеют следующие технические данные:

Номинальное напряжение.............. 48 s

Номинальная мощность:

вентилей типа 5VC............... 12,6 ет

» і 8VZ............... 12.0 »

Давление воздуха.................. 2,Є am

Сечение кама.

вентилей типа 5VC ............... 50 мм1

* * 8VZ............... 15 »

Главный контроллер | Электровоз ЧС1 И ЧС2 | Пусковые сопротивления