Реле бсксования типа 1ІСВ (рис. 65) служит для зашиты тяговых двигателей при боксозании отдельных колесных пар. На каждую пару двигателей устанавливается одно реле. Оно состоит из

ярма магнитопровода 1, двух якорей 3 и 9, двух токовых катушек 2, пружин 5. Нижняя часть якорей 3 а 9 с помощью тяг соединяется с блокконтактами б и 7.

Катушки реле включаются по мостовой схеме между двумя тяговыми двигателями, как показано на рис. 66. При разной скорости вращения якорей напряжение на катушках оевно нулю и реле ке срабатывает. Когда возникает боксозание колесной пары, напряжение на якоре двигателя, связанного с боксующей колесной парой, возрастает, при этом нарушается равновесие моста и по катушкам потечет ток, магнитный поток которого создает усилие, достаточное

для преодоления натяжения пружины и притягивания якоря реле. Один якорь регулируется на разность напряжении 220 в, а второй на 900 в.

В случае боксовання колесной пары и появления напряжения 220 в будет притянут якорь 9 (см. рнс. 65), в результате чего замкнутся блокконтакты реле и в кабине машиниста будет подан звуковой сигнал. Если же боксование увеличится и разность напряжений достигнет 900 в, то притянется якорь 3 и его контакты разорзут цепь промежуточного рате. В результате быстродействующий выключатель отключится. С прекращением боксовання колесной пары якоря реле под действием пружин возвращаются в первоначальное положение.

Реле боксовання имеет следующие технические данные:

Номинальное напряжение........ 3000 в

Левый Правый

Напряжение притягнвавня в в...... 220±5°» 900±5%

Напряжение отпадания а в ....... !25±5?» 2Ю±5%

Разрыв блокконтактов в мм....... 0,6

Провал > » ■.....:*" , 0.3

Вес в кг ................ 10,8

Дифференциальное реле | Электровоз ЧС1 И ЧС2 | Реле напряжения