Питание силовых вспомогательных цепей вагонов осуществляется от контактной сети через главный разъединитель Гр и предохранители Пр1 и Пр2.

Моторный вагон. Вспомогательные силовые цепи моторного вагона включают в себя: цепь отопления, состоящую из предохранителя Пр1, катушки ре-

ле защиты калорифера РЗК2, электрокалориферов ЭК1, ЭК2 с контактором отопления К01, электрических печей ЭП1 с контактором отопления КОЗ; цепь измерительных приборов — катушка реле напряжения РН с резистором R28, катушки напряжения с резисторами R27, R29 и токовые с шунтами Шн4, Шн5 электрических счетчиков Whl, Wh2, вольтметр V2 с резистором R26, розетки междувагонных соединений Я/7, Ш2 с предохранителем Пр2.

Через силовые междувагонные соединения питаются цепи отопления и двигатель преобразователя прицепного (головного) вагона.

Прицепной вагон. Вспомогательные силовые цепи прицепного вагона включают в себя: цепь электродвигателя преобразователя [высоковольтный предохранитель Пр2, катушка реле перегрузки преобразователя РПП, контактор преобразователя КП, пусковой резистор R5, пусковой контактор преобразователя ПКП и включенные с ним последовательно три полупроводниковых диода Д1—ДЗ, демпферный резистор R4, обмотки двигателя преобразователя АМ-М, катушка реле обратного тока РОТ, шунтированная диодом Д4, первичная обмотка стабилизирующего трансформатора ТрС, вольтметр VI с резистором R29 (на головном вагоне)]; цепь отопления (предохранитель Пр1, катушка реле защиты калорифера РЗК1, электрокалориферы ЭК1, ЭК2 с контактором отопления К01, электрические печи ЭП1 с контактором отопления КОЗ); цепь служебного отопления ,на головном вагоне (катушки реле защиты калорифера РЗК2, контакторы отопления К02, К04 и электрокалориферы НЮ, НИ); силовые штепсели междувагонных соединений Я/7, Ш2, получающие питание от розеток моторного вагона, рез истор R5 сопротивлением 28,8 Ом (служит для ограничения тока при пуске двигателя преобразователя).

После разгона вала двигателя резистор R5 шунтируется контактором ПКП. Вместе с полупроводниковыми вентилями Д1—ДЗ он предназначен для ограничения тока в генераторном режиме двигателя преобразователя при снятии или резком понижении напряжения в контактной сети.

Демпферный резистор R4 сопротивлением 18 Ом служит для снижения бросков тока при колебаниях напряжения в контактной сети, а также (совместно с резистором R5) для ограничения тока при пуске двигателя преобразователя.

Схема силовых цепей моторного вагона | Электропоезда ЭР2 и ЭР2Р | Схема цепей управления в режиме тяги