Компрессор ЭК-7Б (рис. 202) имеет корпус (картер) 18, отлитый из серого чугуна. Корпус состоит из двух полостей: левой и правой. В левой полости расположен двухступенчатый редуктор с передаточным отношением 1/81, а в правой — коленчатый вал 27 на двух шариковых подшипниках 1, 3. Подшипник / вмонтирован в переднюю крышку 17, а подшипник 3—в горизонтальную расточку торцовой стенки корпуса 18. В корпусе 18 предусмотрены окна, закрытые крышками 14 и 17. Они предназначены для монтажа и осмотра коленчатого вала 27 и шатунов 19. На крышке 14 находится сапун 15. Блок-цилиндр 22 крепится к фланцу картера, он имеет ребристую поверхность для лучшей теплоотдачи.

В цилиндрах расположены поршни 23, изготовленные из чугуна. Поршни имеют по четыре кольца: два верхних компрессионных и два нижних масло-съемных. Поршни 23 соединены с шатунами 19 посредством поршневых пальцев 24. Задние головки шатунов 19 имеют разъемные подшипники 26 с откидной крышкой 16; в передние головки запрессованы бронзовые втулки 25. В промежуточной части 21, расположенной между блок-цилиндром 22 и крышкой 20, находятся самопружинящие ленточные пластинчатые клапаны. Пластины имеют размеры 80 X 80 х 0,5 мм и разделяются на шесть нагнетательных и шесть всасывающих.

Редуктор компрессора двухступенчатый. Он включает в себя шестерни 12 и 13 и блок шестерней 8 и 10, вращающихся на эксцентриковой оси 6, которая на концах имеет опорные шейки 4. Для регулировки зацепления на левой опорной шейке предусмотрено пять отверстий. Положение оси 6 фиксируется

стопорным винтом, входящим в одно из пяти отверстий. Для смазки ось 6 . имеет масляные каналы 5. В шестерню 8 запрессована втулка 9.

Шестерни частично погружены в масло и смазывают весь редуктор. На шатунах укреплены разбрызгиватели 2, которые при вращении коленчатого вала захватывают масло в картере и создают масляный туман. Капельки масла оседают на рабочих деталях. Спуск масла из картера осуществляется через отверстие, закрытое пробкой 7.

Работу компрессора можно проследить по схеме рис. 203. Шестерня 2 получает вращение от двигателя и через блок шестерней 7 и с? передает вращающий момент на эксцентриковую ось 9, которая приводит в движение шестерню 3, сидящую на коленчатом валу 6. При движении поршня 4 вниз происходит всасывание воздуха. В это время второй поршень движется кверху и происходит нагнетание воздуха. При обратном движении поршня 4 осуществляется нагнетание воздуха в полость крышки 5 и далее в главный резервуар. За один оборот коленчатого вала 6 в цилиндрах попеременно совершаются процессы всасывания и нагнетания.

Воздушный вспомогательный компрессор А70-000 предназначен для питания сжатым воздухом пневматического привода токоприемника до запуска главного компрессора. Компрессор кривошипно-шатунный, вертикальный, одноцилиндровый, одноступенчатого сжатия.

В картере 30 (рис. 204) расположен коленчатый вал 28, опирающийся на шариковые подшипники 29 и 36. Снизу через прокладку 31 к картеру прикреплен поддон 32, а сверху через прокладку 13 прикреплен цилиндр 42. Поршень имеет три кольцевые канавки: две верхние для компрессионных колец 8 и одну нижнюю для масло-съемного кольца 11. Нижняя головка шатуна 12 через вкладыши разъемного подшипника 41 соединена с шейкой коленчатого вала 28, а верхняя головка через втулки 9 и поршневой палец 10 — с поршнем 43.

На цилиндре 42 через прокладку 7 прикреплена головка 3, в которую ввернуто седло 5 нагнетательного клапана 4, а через прокладку 48 с помощью стакана 44 укреплено седло 47 всасывающего клапана 46.

Нагнетательный клапан 4 к своему седлу прижимается пружиной 2, упирающейся вторым концом в пробку 1, а всасывающий клапан 46 прижимается пружиной 45. Над всасывающим клапаном в головку 3 ввернута пробка 49. Со стороны подшипника 29 картер через прокладку 14 закрыт крышкой 15, в крышке помещено уплотнение коленчатого вала. Со стороны подшипника 36 через прокладку 33 картер закрыт крышкой 38. В крышку через угольник ввернут сапун 40. На хвостовик коленчатого вала навернута упорная гайка 39, которая стопорится замковой шайбой 37. Подшипник имеет стопорное кольцо 35.

Компрессор с валом электродвигателя 24 соединен муфтой, состоящей из полумуфты 17, укрепленной на конусном хвостовике коленчатого вала компрессора гайкой"27. Вторая полумуфта 21 укреплена на валу электродвигателя шпонкой 23 и винтом 25, предохраняемым от отвинчивания кольцом 26.

Вращающий момент от электродвигателя к компрессору передается через шесть пальцев 18. На каждый палец надето по четыре упругих кольца 20 и одной распорной втулке 19. Со стороны полумуфты 17 пальцы затянуты гайками. Муфта закрывается кожухом 22. В передней части поддона 32 имеется прилив с отверстием и резьбой, в которое через прокладку ввернута пробка-м ас ломе р. Вращающий момент электродвигателя передается через муфту ко-

ленчатому валу 28 и шатунам 12 компрессора и преобразуется в возвратно-поступательное движение поршня 43.

Компрессор работает следующим образом. При движении поршня в направлении от головки 3 открывается всасывающий клапан 46 и полость цилиндра между головкой и поршнем заполняется воздухом, который, засасывается через фильтр, установленный на отростке головки. При обратном ходе поршня воздух сжимается и через нагнетательный клапан 4 выталкивается в нагнетательную трубу. В процессе работы смазка компрессора осуществляется маслоразливателем 34, захватывающим масло из поддона; при этом создается масляный туман, оседающий на рабочих поверхностях трущихся деталей и смазывающий их. Уровень масла контролируется по стержню пробки-масломера. Масло заливают через отверстие в приливе поддона.

Перед пуском компрессора необходимо залить масло в картер до верхней риски масломера, осмотреть компрессор и удостовериться в полной его исправности, после продолжительной стоянки, особенно в зимнее время, несколько раз провернуть коленчатый вал вручную (электродвигатель при этом должен быть отключен от сети), включить электродвигатель.

Технические данные компрессора А70

Подача при частоте вращения коленчатого вала 1000 об/мин

и противодавлении 0,65 МПа (6,5 кгс/см2), л/мин ... .50

Диаметр цилиндра, мм......... 60

Ход поршня, мм............. 38

Смазка . ............ барбатажная

Охлаждение............ воздушное

Масса, кг............ 12,3

Схемы пневматического оборудования электропоездов ЭР2Р и ЭР2 | Электропоезда ЭР2 и ЭР2Р | Воздухораспределитель