Цепи управления питаются постоянным током напряжения 50 В, которое вырабатывается генераторами тока управления 502, 503 (рис. 9). При неработающих генераторах источником тока является аккумуляторная батарея 506. Питание цепей от источников тока производится через контакты автоматического защитного выключателя 566. Контакты A3 В 566 находятся между следующими проводами (рис. 9, а):

512 и 514 — в плюсовой цепи АБ; 503 и 501 — в плюсовой цепи РЩ;

513 и 1991—в минусовой цепи АБ.

При включении АЗВ 566 напряжение от АБ поступает по следующей цепи: "плюс" АБ 506, провод 5/2, контакты АЗВ 566, зажим вывода З РЩ 500, зажим вывода 2 РЩ 500, контакты АЗВ 566, провод 501, резистор 576, провод 5000 Резистор 576 предназначен для ограничения тока при коротком замыкании в проводе 5000. От провода 5000 получают питание все цепи управления, сигнализации, освещения, за исключением цепей, питание к которым поступает от провода 514.

От провода 514 получают питание:

а) импульсный преобразователь для питания обмоток возбуждения тяговых двигателей в режиме ЭДТ по цепи (рис. 10, а): провод 5141,

Рис. 10. Цени питания импульсного преобразователя в режиме ЭДТ (а), преобразователя ЭПТ (б), радиостанции (в), двигателя кондиционера (г)

контактор 0991, провод 0771, зажим С импульсного преобразователя 1001;

б) блок управления и преобразователь ЭПТ по цепи (рис. 10, б): провод 5141, АЗВ 3931, контакты 17 — 18 переключателя ЭПТ 3971, провод 9111, зажим 7 блока управления ЭПТ;

в) радиостанция по цепи (рис. 10, в): провод 5141, АЗВ 8951, переключатель 8961, блок радиостанции.

Питание ЭПТ и радиостанции осуществляется только от аккумуляторной батареи 1-й секции.

При включении мотор-вентиляторов питание низковольтных цепей происходит от генераторов тока управления по цепи (см. рис. 9, а): плюсовый зажим AI ГУ 5021 (503), провод 508 (517), зажим вывода 1(4) РЩ 500, предохранитель на 80 А, зажим вывода 2 РЩ, контакты АЗВ 566, провод 501, резистор 576, провод 5000.

От зажима вывода 2 РЩ 500 получает также питание двигатель кондиционера по цепи (рис. 10, г): провод 5031, предохранитель 4611, провод 2501, контактор 4531 двигателя кондиционера воздуха, провод 2511, обмотка якоря двигателя 460, обмотка возбуждения DI — D2 двигателя, провод 9991.

При нормально работающих ГУ 502 , 503 и РЩ 500 от зажимов выводов 12 и 14 РЩ 500 получают питание реле сигнализации работы ГУ 512, 513.

На электровозах до № 76 от внутрисекционных проводов 5001 и 5002 (см. рис. 9, б) получают питание следующие вспомогательные цепи: двигателя вспомогательного компрессора, отопления кабины машиниста, вентилятора калорифера, обогрева окон, вентилятора обдува кабины машиниста, обогрева масла мотор-компрессора, обогрева радиостанции, сигнализации нагрева роликовых подшипников редуктора.

Питание на провода 5000, 5001 и 5002 поступает от источников тока через контакты аварийного переключателя 5782, имеющего три положения. При нормальной эксплуатации замкнуты контакты / —2,3 — 4 переключателя; в положении I, когда отключены источники тока (аккумуляторная батарея и генератор управления) 1-й секции, замкнуты контакты 3 — 4 и 5—6 переключателя; в положении II, когда отключены источники тока 2-й секции, замкнуты контакты / — 2,5 — 6 переключателя. Питание проводов 5000, 5001 и 5002 в случаях отключения источников тока одной из секций происходит от исправной секции.

Силовая цепь ЭДТ | Электровоз ЧС7 | Цепи включения вспомогательного компрессора