Быстродействующий выключатель (БВ). БВ 021 (номинальный ток 1800 А) служит для защиты силовых цепей тяговых двигателей, вспомогательных машин и отопления при коротких замыканиях (к. з.) в

них, а также при перегрузках, повышенном или пониженном напряжении в контактной сети, неполных к. з., сильном боксовании колесных пар. Кроме того, БВ используется для отключения электродинамического тормоза в режиме "Тормоз" и для контроля за работой отдельных аппаратов и оборудования электровоза (жалюзи, пускотормозные резисторы и др.). БВ отключается но следующим причинам: ток к. з. становится больше тока уставки БВ 2500 А: размыкаются блок-контакты защитных аппаратов в цепи катушек вентиля БВ и удерживающего электромагнита.

БВ 0211 отключается при к. з. в силовых цепях: мотор-компрессора

1- й секции: мотор-вентиляторов 1-й и 2-й секций при низкой и высокой частоте вращения; отопления кабины машиниста 1-й секции; тяговых двигателей обеих секций при последовательном (С) соединении; тяговых двигателей 1-й секции при последовательно-параллельном (СП) и параллельном (П)соединениях.

БВ 0212 отключается при к. з. в силовой цени: мотор-компрессора

2- й секции; отопления кабины машиниста 2-й секции; тяговых двигателей 2-й секции при СП и П соединениях.

Дифференциальные реле (ДР). ДР 015, 201, 086, 087 служат для защиты силовых цепей от неполных к. з., когда ток к. з. может не достигнуть величины, на которую отрегулирован БВ.

При к. з. якорь реле притягивается к магнитопроводу в случае разности токов в вводных и выводных катушках 120 А (015), 5 А (201), 350 А (086, 087); при этом размыкаются блок-контакты реле в цепи удерживающей катушки БВ. Восстановление реле и замыкание блок-контактов происходят сразу после отключения БВ.

ДР 0/57 срабатывает при к. з. в силовых цепях: тяговых двигателей обеих секций при С соединении; тяговых двигателей 1-й секции при СП и П соединениях.

ДР 0752 срабатывает при к. з. в силовой цепи тяговых двигателей 2-й секции при СП и П соединениях.

Срабатывая, ДР 0/5 вызывает отключение БВ своей секции. На электровозах до № 76 срабатывание ДР 015 любой секции приводит к отключению обоих БВ.

ДР 207/ срабатывает при к. з. в цепях: мотор-компрессора 1, мотор-вентиляторов охлаждения тяговых двигателей обеих секций; отопления кабины 1.

ДР 2072 защищает силовые цепи: мотор-компрессора 2; отопления кабины 2.

ДР 0861, 0871 служат для отключения БВ 0211 при возникновении к. з. или обрыва в цепях двигателей 0911, 0931 вентиляторов охлаждения пускотормозных резисторов (ПТР). ДР 0862 , 0872 защищают цепи двигателей 0912, 0932 вентиляторов ПТР.

Реле перегрузки (РП). РП 025. 026, 027, 028, 088 служат для защиты аппаратуры от больших токов в тяговых и тормозном режимах.

РП 025, 026 — двухъякорные; в режимах "Ход" отрегулированы на срабатывание (1-й якорь) при токе 850 — 900 Л, в режиме "Тормоз" (2-й якорь)— при токе 600 — 650 А. РП 0251 защищает цепь ТД 1, 2 в режиме "Ход" и цепьТД 1 в режиме "Тормоз". РП 0261 защищает цепь ТД 3, 4 в режиме "Ход" и цепь ТД 4 в режиме "Тормоз". РП 0252 защищает цепь ТД 5, 6 в режиме "Ход" и цепь ТД 5 в режиме "Тормоз"; РП 0262 — цепь ТД 7, 8 в режиме "Ход" и цепь ТД 8 в режиме "Тормоз".

РП 027, 028 — одноякорныс, отрегулированы на срабатывание при токе 600 — 650 А в режиме "Тормоз". РП 0271 защищает цепь ТД 2, РП 0281 — цепь ТД 3, РП 0272 — цепь ТД 6, РП 0282 — ТД 7.

РП 088 отключает ЭДТ при перегрузке в цепи обмоток возбуждения ТД в режиме "Тормоз" при токе 600 — 650 А. РП 0881 защищает цепи обмоток возбуждения ТД 1-й секции, а РП 0882 — цепи обмоток возбуждения ТД 2-й секции.

РП 700 защищает от перегрузки цепь отопления поезда. При токе 500 А в цепи отопления срабатывает РП 700 той секции электровоза, где включен контактор отопления поезда 701. На электровозах до № 41 имеется одно РП 7001, которое, срабатывая, отключает БВ 0211, а при неисправности БВ 0211 (установке рукоятки переключателя 0182 в положение "Авария БВ") — БВ 0212.

Реле напряжения (РН). РН 112 служит для защиты аппаратуры от повышенного или пониженного напряжения в контактной сети. При напряжении в контактной сети выше 2200 В притягивается к ярму 1-й якорь, и замыкаются его блок-контакты в цени включения реле 808. При напряжении более 4000 В притягивается 2-й якорь, в результате чего отключаются контакторы 400 и БВ 021.

Реле боксования (РБ). РБ 067, 068 — двухъякорные; 1-й якорь РБ притягивается к ярму в начале боксования, в результате чего срабатывает звуковая и световая сигнализация и происходит сброс позиции ПБК 330. 2-й якорь РБ притягивается к ярму, когда разность напряжений на зажимах якорей двух ТД достигает 900 В, при этом его блок-контакты разрывают цепь включения БВ.

Тепловые реле (ТР). ТР 208, 217 служат для защиты обмоток электродвигателей компрессоров и вентиляторов, а также последовательно с ними включенных аппаратов от недопустимого перечрева, который может возникнуть при длительном превышении номинального тока в цепи. При нагревании биметаллического элемента ТР током элемент выгибается и размыкает контакты реле в цепи электромагнитного контактора вспомогательных машин. ТР 2081 защищает цепь мотор-компрессора 1, ТР 2082 — цепь мотор-компрессора 2; оба реле срабатывают при длительном токе 9,6 А. ТР 2171 защищает цепь двигателей вентиляторов 1-й секции, ТР 2172— цепь двигателей вентиляторов 2-й секции; оба реле срабатывают при длительном токе 20 А.

Плавкие предохранители. К ним относятся предохранители 202, 209, 216, 219, ПО, 011, 707. Предохранитель 2021 (25 А) защищает силовую цепь мотор-компрессора 1, 2022— мотор-компрессора 2.

Предохранитель 2091 (40 А) служит для защиты силовой цепи мотор-вентилятора 1-й и 2-й секций при низкой частоте вращения, а также силовой цепи мотор-вентиляторов 1-й секции при высокой частоте вращения. Предохранитель 2161 (40 А) защищает силовую цепь мотор-вентиляторов 2-й секции при высокой частоте вращения. Предохранитель 219 (10 А) предназначен для защиты силовой цепи отопления кабины машиниста. Предохранитель ПО (2 А) служит для защиты РН 112 и вольтметра сети. Предохранитель 011 (10 А) защищает конденсатор 010, а на электровозах с № 41 — и цепь счетчика электроэнергии для тяги. Предохранитель 707 (2 А) установлен в цени счетчика электроэнергии для отопления поезда.

Бленкерные сигнализаторы. Установлены на табло 802 и служат для сигнализации о срабатывании реле 015, 025, 026, 700. 201, 808, 112, 361. Т и разрушении плавких вставок 843, 844.

При срабатывании какого-либо из перечисленных реле замыкаются его блок-контакты в цепи катушки соответствующего сигнального реле, которое включается и встает на самопитание через кнопку восстановления 836 и замкнувшиеся собственные блок-контакты. Одновременно размыкаются блок-контакты сигнального реле в цепи включения реле 806 или 804. и последнее отключается. Для восстановления реле 806 или 804 необходимо нажать на кнопку 836, разорвав тем самым цепь питания катушки сигнального реле, отключение которого приводит к замыканию его блок-контактов в цени реле 806 или 804

Блок 750. Назначение и устройство. Электровоз оборудован, кроме релейной защиты от боксования при помощи реле 067, 068, электронной защитой при помощи блока 750, который обладает более высокими чувствительностью и быстродействием. Схема блока 750 обеспечивает также противогазную защиту электровоза при заклинивании колесных пар и при ЭДТ. Блок 750 позволяет применять ЭДТ до скорости 20 км/ч.

Блок состоит из четырех электронных датчиков оборотов (753, 754, 755, 756) и кассет, расположенных в двух контактных стойках. На нижней стойке размещены: фильтр, стабилизаторы, инвертор, выпрямитель. На верхней стойке находятся кассеты селекции (обработки и оценки информации), стабилизатор, генератор импульсов, кассеты юза, боксования, диагностики. Датчики оборотов залиты специальной массой в форме куба с зазором, в который при вращении колесной пары заходят зубья зубчатого диска, и четырьмя винтами прикреплены к буксе.

На задней стенке контактных стоек расположены четыре разъема. Через разъемы XI, Х2 в блок поступают сигналы от датчиков оборотов 753 — 756, через разъем ХЗ — сигнал о юзе отдельных колесных пар и боксовапии секции электровоза, через разъем Х4 — сигнал "Тормоз", а также сигналы о достижении скорости 20, 40, 60 км/ч.

О режиме работы блока можно судить но горению сигнализирующих диодов.

Работа блока Сигналы от четырех осевых датчиков поступают в кассеты юза, где обрабатываются, и на выходе кассет появляются сигналы 0 — 10 В, прямо пропорциональные скорости колесных нар. Эти сигналы поступают в кассету селекции (выборки), где выбираются сигналы минимальной и максимальной скорости. Из кассеты селекции выходят два сигнала — г)„ых и \)|П1П.

Дальнейшая работа блока зависит от режима "Ход" или "Тормоз". В режиме "Ход" за скорость электровоза принимают скорость самой медленной оси — \)тш. При отсутствии боксования \)тш = г),„ах. Если произойдет боксование одной из осей, кассета селекции выделит сигнал и11их. Когда разница между и1ШХ и итш достигнет уровня чувствительности блока, сработает выходное реле защиты от боксования К5 и включатся сигнал боксования и подача песка. Таким же образом срабатывает защита и в случае, если ускорение отдельных осей превысит 2, 5 м/с2.

В режиме "Тормоз" за скорость электровоза принимается скорость самой быстрой оси — 1)Пих- Сигнал и„их от кассеты выборки передается обратно на входы кассет юза и сравнивается со скоростью осей в данный момент. Если разница скоростей для каких-то осей достигнет уровня чувствительности блока 750, то включатся какие-то из реле К1, К2, КЗ, К4, соответствующие данным осям, и через блок-контакты указанных реле получат питание какие-то из электропневматических вентилей 493 — 496, соответствующих данным осям. При этом открываются сбрасывающие клапаны ДАКО 933 соответствующих тормозных цилиндров. После прекращения юза клапаны 933 закрываются, и снова (произойдет наполнение тормозных цилиндров. В режиме ЭДТ при снижении скорости какой-то колесной пары поступает сигнал на вход регулятора 363, и происходит уменьшение тока возбуждения ТД. После прекращения юза ток возбуждения автоматически увеличивается до заданного. Аналогично работает блок и в случае, если замедление оси превышает 2,5 м/с2.

Приемка электровоза и управление им в пути следования | Электровоз ЧС7 | Аппараты силовых цепей