Восьмиосные электровозы серии ЧС7 предназначены для эксплуатации на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм, электрифицированных на постоянном токе с номинальным напряжением в контактной сети 3000 В. Тяговые параметры этих электровозов позволяют им водить длинносоставные пассажирские поезда. Все оборудование электровоза надежно работает при колебании напряжения в контактном проводе в диапазоне 2200 — 4000 В, при температуре окружающего воздуха от -50 до +40 °С. Агрегаты, находящиеся в машинном отделении электровоза, спроектированы для температуры окружающего воздуха +55 °С. Электрическая часть электровоза ЧС7 допускает более длительное по сравнению с выпускавшимися ранее электровозами нахождение при разгоне на реостатных позициях благодаря применению принудительного охлаждения пускотормозных резисторов. Конструкция электровоза не предусматривает разъединение секций для вождения поездов одной секцией. Эксплуатация электровоза с одной отключенной секцией допускается только на период следования до станции при возникновении неисправности в пути.

В процессе выпуска электровозов ЧС7 в их конструкцию вносились изменения, касавшиеся главным образом электрических цепей управления (подробнее см. главу 3 § 3.39.) и отдельного оборудования. Эти изменения нашли свое отражение в обозначении заводского типа электровозов. Так, электровозы № 1 —20 имеют заводской тип 82Е,, № 21 — 40 — 82Е2, № 41 — 75 — 82Е„ № 76 — 110 — 82Е4, № 111 — 150 — 82Е5, № 151 — 210 — 82Ef„ № 211 — 240 — 82Е7, № 241 — 285 — 82E«.

Электровоз имеет следующие технические данные:

Осевая формула ..............................................................................2(2„—20)

Мощность на валах тяговых двигателей, кВт ....................6160

Мощность реостатного тормоза в длительном

режиме, кВт .........................................................................................6500

Диапазон скоростей эффективного применения

реостатного тормоза, км/ч ......................................................... 40—160

Скорость электровоза, км/ч:

длительного режима .................................................................87,8

максимально допускаемая в эксплуатации .....................160

Сила тяги длительного режима на ободе

колеса, кН ............................................................................................ 246,8

Ток тягового двигателя длительного режима, А ...............545

Допустимый ток при разгоне, А.................................................800

Передаточное отношение тягового редуктора ................... 1.733

Масса электровоза в рабочем состоянии с 2/3 запаса

песка.т .................................................................................................... 172

Номинальная нагрузка от колесной нары на

рельсы, кН ............................................................................................210,9

Диаметр колес по кругу катания, мм .......................................1250

Длина между осями автосцепки, мм......................................... 34 040

Ширина кузова, мм ........................................................................... 3000

Высота от головки рельса до рабочей поверхности полоза токоприемника, мм:

в опущенном состоянии ...........................................................5120

в рабочем положении ...............................................................5400 — 6900

Высота от головки рельса до нижней кромки прием-

ных катушек АЛСН, мм .................................................................175±,1,

⇐ | Электровоз ЧС7 | Особенности устройства электровоза