При открытом комбинированном кране 984 через кран машиниста № 395 происходит зарядка тормозной магистрали 1-й секции и соединенной с ней через концевые краны 1011/4, 1011/8 и межсекционные рукава 977/5, 977/9 тормозной магистрали 2-й секции. На тормозной магистрали каждой секции установлены три влагосборника 948/1, 948/2, 948/3 и 948/4, 948/5, 948/6 с нагревательными элементами 560 и спускными кранами 1003/4, 1003/5, 1003/7 и 1003/15. 1003/16. 1003/18.

От тормозной магистрали воздух поступает через коробку 949 и кран 990 к воздухораспределителю № 292 931. а из него через разобщительный кран 1001 — во вспомогательный резервуар 905 (57 л). Тормозная магистраль соединена с ЭПК-150 (через разобщительный кран 989), аварийным клапаном "Стоп" 943 и скоростемером (через кран 1016). Давление в тормозной магистрали контролируется по манометру 970; на электровозах с Ма 76 перед соединительным рукавом 982/1 (982/10) имеется разобщительный кран для отключения ТМ при разрыве соединительного рукава. К трубопроводу тормозной магистрали подсоединены реле давления 354. При открытом аварийном разобщительном кране 1002 (при нормальной эксплуатации закрыт-) воздух проходит из ТМ во вспомогательные резервуары 90411. 904/2 (904/3, 904/4) через обратный клапан 952.

⇐Зарядка напорной магистрали | Электровоз ЧС7 | Служебное торможение⇒