При торможении поездным краном машиниста № 396 922 с разрядкой тормозной магистрали происходит срабатывание воздухораспределителей № 292 931,-а при ЭПТ— электровоздухораспределителей «Ма 305 930. Воздухораспределитель № 292 или № 305 при срабатывании на торможение впускает воздух из вспомогательного резервуара 905 объемом 57 л в добавочные резервуары (ложные ТЦ) 907. 908/1, 908/2 (908/4, 908/5) суммарньгм объемом (на секции) 10 л. В зависимости от величины снижения давления в магистрали и соотношения объемов резервуаров в них устанавливается определенное давление воздуха. Одновременно воздух поступает в камеру добавочного клапана ДАКО 938 и по трубопроводу в полость между диафрагмами скоростного клапана

ДАКО 935 и к управляющему резервуару 908/3 {90816) объемом 2,5 л. Далее воздух проходит к реле давления 338, 356 и через дроссельное отверстие 966 диаметром 2 мм к задатчикам 343 и манометру 973 за-датчиков на пульте управления.

Купить теплицы омск недорого подробности здесь.

Поступление воздуха в камеру между диафрагмами скоростного клапана ДАКО 935 вызывает прогибание диафрагм и открытие клапана, в результате чего воздух из запасного резервуара 904/1 (90414) проходит через разобщительный кран 995, двойной обратный клапан 950/1 (950/5). резиновый рукав 981/1 (98114), сбрасывающие клапаны 933/1, 933/2 (933/7, 933/8) в тормозные цилиндры 9/2//, 9/2/2 (9/2/7, 912/8) 1-й (4-й) тележки. Одновременно воздух из запасного резервуара 90411 (904/4). пройдя через скоростной клапан ДАКО и двойной обратный клапан 950/2 (950/4), заполняет рабочую камеру реле давления 929, что вызывает прогиб диафрагмы и открытие клапана реле давления. Это открывает путь воздуху из запасного резервуара 904/2 (904/3) через разобщительный кран 996/2 (996/3), РД 929, разобщительный кран 997, резиновый рукав 981/2 (981/3), сбрасывающие клапаны 933/3, 933/4 (933/5, 933/6) в тормозные цилиндры 9/2/3. 91214 (912/5, 912/6) 2-й (3-й) тележки.

На трубопроводе от воздухораспределителя 930 к добавочному клапану ДАКО 938 расположен электропневматический вентиль 391, при включении которого происходит выпуск воздуха из добавочных резервуаров 907, 908/1, 908/2 (908/4, 908/5) через дроссельное отверстие 965 диаметром 2 мм в атмосферу, что приводит к отпуску тормозов локомотива.

Сбрасывающий клапан 933 при возбуждении катушки какого-то го вентилей 493 — 496 сообщает соответствующий тормозной цилиндр с атмосферой.

⇐Зарядка тормозной магистрали | Электровоз ЧС7 | Экстренное торможение⇒