Внутренняя телефонная связь. Машинист электропоезда, пользуясь телефонным аппаратом «Тракт», разговаривает с проводником любого вагона и персоналом, находящимся в кабине машиниста хвостового вагона электропоезда. Аппаратура телефонной связи позволяет проводникам любых вагонов вести разговор не только с машинистом, но и между: собой. Вызов абонента осуществляется при этом через помощника машиниста или бригадира поезда.
Телефонный аппарат, установленный в кабине машиниста, имеет 20 кнопок избирательного и одну] кнопку циркулярного вызова для посылки сигнала во все вагоны одновременно. Передача информации ведется абонентом при нажатой на телефонной трубке танген-те, прием — при отпущенной тангенте. Переговоры между двумя абонентами могут прослушиваться па каждом телефонном аппарате электропоезда.
В качестве линии связи, соединяющей аппараты, установленные в разных вагонах, используется радиотрансляционная сеть. Питание аппаратов телефонной связи осуществляется от аккумуляторной батареи напряжением 110 В.
Отопление. Обогрев вагонов электропоезда осуществляется в зимнее время электрическими печами и калориферами (табл. 5). В электрических печах и калориферах использованы трубчатые нагревательные элементы, различающиеся по мощности, длине и форме. Нагревательные элементы электропечей включены в группах последовательно с таким расчетом, чтобы напряжение на один элемент не превышало 135 В. Группы нагревательных элементов соединены параллельно. Сопротивление нагревательного элемента в холодном состоянии не менее 1 МОм.
К выводным шпилькам внутри трубчатого нагревательного элемента прикреплена спиральная проволока из материала с высоким электрическим сопротивлением. Спираль изолирована от металлической трубки материалом перпклаз (плавленная окись магния), который является хорошим проводником тепла. Концы трубки заделаны герметнком и армированы втулками, через которые проходят выводные шпильки с гайками для крепления наконечников проводов.
Таблица 5
Основные технические данные электропечей, калориферов и водопологревателей
Ра Место установки 5 = 9 с £•« £а Электропечь пассажирского салона моторноТо же головного вагона 3000 |
Техннчсскне * Тип элемента но ГОСТ І32С8-7-1 ТЭП 78Л 13/0,8 О; 220 |
apaKTCj.ii: ьл< Мі о и X к А Я г; <и *е о я 220 220 |
СТІІГ.ІІ Il.il н та іХГ.гП п ее * л л П Н г 2 7 5 о о а: у. 800 800 |
реоотсл Я І .з£ 0,55 0,55 |
ыюго • И[ о 0> С х «я '■» 2 о >. 3 « о V 3* х >: 105 47 |
Электропечь помещения проводника .... 3000 Электропечь бара-буфета 3000 |
220 220 |
800 800 |
0,55 0,55 |
8 25 |
|
Электропечь кабины ма-Электропечь в туалете . 220 |
ТЭП 78Л 13/0,32 О; ПО ТЭП 78Л 13/0,32 О; ПО |
110 ПО |
320 320 |
0,43 0,43 |
4 8 |
Электрокалорифер пассажирского салона . . 3000 |
ТЭН 78А 13/0,8 О; 220 |
220 |
800 |
0,55 |
04 |
Электрокалорифер кабины машиниста . . . 220 Водоподогревателн слив- |
ТЭП 78А 13/0,4 О; ПО |
ПО |
400 |
0,32 |
72 |
ных труб туалета, бара-буфета, маслоотде- |
ТЭН 32АІ3/0,5 Р; ПО |
ПО |
500 |
0,20 |
2 |
Освещение. Все освещение вагонов, за исключением дежурного, получает питание от сети переменного тока напряжением 220 В, частотой 50 Гц. В пассажирских салонах применены люминесцентные светильники ЛПВО 1x40 (ПО-01-Л-1). Они расположены над креслами, образуют на потолке вагона две непрерывные светящиеся линии. В пассажирском салоне каждого моторного вагона установлено 26 люминесцентных ламп мощностью 40 Вт каждая, а в пассажирском салоне каждого головного вагона — 10 таких ламп.
Дополнительно "для дежурного освещения от сети постоянного тока напряжением НО В в пассажирском салоне каждого моторного вагона установлено 10 ламп накаливания СЦ-19 мощностью по 15 Вт, а в пассажирском салоне головного вагона — четыре такие лампы. Салоп бара-буфета в головном вагоне освещается отраженным светом люминесцентных ламп, которые установлены по периметру этою салона за козырьком в светильниках Со спитыми рассепвате-лямп. Мощность цепей освещения головного вагона 1,5, моторного 1,8 кВт.
⇐Разрядник, аккумуляторная батарея, счетчик киловатт-часов, скоростемер, информационная система | Электропоезд ЭР200 | Датчик скорости противоюзного и противобоксовочного устройства⇒