Контроллер машиниста 1КУ.017 (рис. 45) предназначен для дистанционного управления электропоездом из кабины машиниста. Основные технические данные контроллера машиниста следующие:

Поминальное напряжение . . НОВ

Число фиксированных позиций:

главного вала........... Ю

реверсивного вала ..... 3

Тип кулачковых контакторов......* КЭ-42

Число кулачковых контакторов на валах:

главном......... 13

реверсивном . ..... 5

Раствор контактов контакторов ...... 6—12 мм

А\асса . . … .... 35 кг

Рис. 45. Контроллер машиниста:

I, 2. 4 5 14— планки; 3, 10 — рамы каркаса; 6 — штепсельный разъем; 7 — кулачковые контакторы- в —главный кулачковый вал; 9 — зубчатая передача; // — рукоятка главного вала- ІІ — подшипник вала главной рукоятки: 13. 16 — кронштейны; /5 ~- реверсивная рукоятка; /7 — реверсивный вал

	Обозначение
Наименование	но схемам	11шаметп	Значение
И тип реле	(см. рнс.		парамеїра
	55. 57-59)
1 Перегрузки тяговых дви-	РГП, РП2	Тик \ ставки, А	510±25
гателей Р-103 20
Перегрузки преобразова-	РИП	То же	190±10
теля "Р-103.21
Перегрузки отопления	РПО		27±2
Р-103.10
Дифференциальное	РД1, РД2	Разность токов в сило-	75±15
Р-104*1-3		вых проводах, А (при
		питании катушки под-
		магничпвання напря-
		жением 110±5 В)
Воксовання и юза Р-304Г	РБ1—РБ4	Ток срабатывания, мА	40±1
		Ток отпадания не менее, \| \	6
Напряжения сети	РНС	МЛ Ток срабатывания, мА	37±2
Р-3100.14		Ток отпадания не менее, «с А	13
Заземления тормозных	РЗТ1, РЗТ2	МЛ Ток уставки, мА	20±1
, контуров Р-3100.3
Контроля магнитно-рель-	РКМ	Ток срабатывания, А	5,5±0,5
сового тормоза
Р-307А-2
Промежуточное контак-	РКБ	Напряжение срабатыва-	50±1
тора батареи РЭВ-311		ния, В
		Напряжение отпадания, и	48±1
Напряжения генератора	РНГ	о Напряжение срабатыва-	80±5
Р-306 16		ния, В (фазное 50 Гц)
Наибольшего напряже-	РЛШ	Напряжение срабатыва-	185±5
ния генератора		ния, В (переменного
Р-3100.2		тока частотой 50 Гц)
Повышения напряжения	РПН	Напряжение срабатыва-	62±1
генератора РЭВ-311		ния, В
		Напряжение отпадания, г»	60±1
Аварийного выключения	РАВІ.РАВ2	13 Время срабатывания, с	2,5±0,2
торможения РЭВ-813
Времени запуска блока	РЗБ	То же	1,0±0,2
РЭВ-816
Времени вентиляторов	РВВ		5,0±0,2
РЭВ-818
Времени торможения	РВТ1		2,5±0,2
РЭВ-813
То же РЭВ-818	РВТ2	»	2,5±0,2
Времени хода РЭВ-811	РВХ2	»	0.5±0,1 ——
Времени хода РЭВ-812	РВХ1		1.0±0,2
Времени преобразова-	РВП	Выдержка времени на от-	3,2±0,3
теля РЭВ-818		падание при снятии на-
		пряжения ПО В, с

Реверсивным вал контроллера машиниста приводится во вращение съемной реверсивной рукоятки 2 (рис. 46) из нулевого положения в одно из рабочих положений («вперед» или «назад»). Главный кулачковый вал контроллера машиниста с 18 кулачковыми шайбами имеет 10 фиксированных положений: нулевое, маневровое, четыре ходовых и четыре тормозных. Рукоятка 1 передает вращение главному кулачковому валу через зубчатую передачу. Главный н реверсивный валы контроллера машиниста сблокированы обычным образом, т. е. поворот реверсивного вала возможен только при нулевом положении главного вала, а поворот главного вала возможен только при рабочем положении реверсивного вала.

Соединение контроллера машиниста с поездными проводами осуществлено посредством штепсельного разъема 3, состоящего из колодки и вставки, имеющих по 13 контактных штырей и гнезд.

Рис. 46. Расположение рукояток контроллера машиниста

⇐Реле | Электропоезд ЭР200 | Разрядник, аккумуляторная батарея, счетчик киловатт-часов, скоростемер, информационная система⇒