Резисторы служат для ограничения тока в цепях тяговых двигателей и вспомогательных машин, а также для регулирования электрических процессов.

В силовых цепях электропоездов резисторы применяют для пуска и электрического торможения тяговых двигателей, ослабления возбуждения; во вспомогательных цепях —для пуска вспомогательных машин, в качестве дополнительных и разрядных.

В зависимости от тока резисторы могут быть ленточными или проволочными.

При прохождении тока в резисторах выделяется тепло, поэтому их выполняют из материалов, способных длительно выдерживать высокие температуры нагрева. Кроме того, материал, из которого выполнен резистор, должен обладать малым температурным коэффициентом, так как в большинстве случаев заданные значения сопротивления резистора должны оставаться в процессе работы неизменными. Наилучшими материалами для резисторов являются константан, фехраль и нихром.

Резисторы КФ устанавливают в силовых цепях тяговых двигателей. Элемент резистора КФ состоит из фехралевой ленты 2, (рис. 97), намотанной на ребро на фарфоровом гребенчатом изоляторе 3, который укреплен на стальном держателе 4. К концам фехралевой ленты припаяны твердым сплавом выводные соединительные медные пластины / с отверстиями под болты. К этим пластинам крепят соединительные шины и кабели.

Резисторы КФ изготовляют трех размеров и соответственно трех мощностей (2150, 1820, 920 Вт). Элементы каждого размера выпускают нескольких исполнений, различающихся по значению сопротивления, допустимому току, размерам ленты, количеству витков, типу гребенчатого изолятора. Хотя фехраль и допускает нагрев до температуры 650—700 °С, элементы рассчитаны на температуру не свыше 450 °С, так как более высокая температура опасна для окружающего оборудования. Элементы собирают по нескольку штук в блоки для удобства монтажа и установки. Допускаемое отклонение значения сопротивления отдельных элементов должно быть не более ±5%.

На электропоезде ЭР2 резисторы КФ применяют в качестве пусковых и для ослабления возбуждения (шунтирующие резисторы), на электропоезде ЭР2Р — в качестве пускотормозных, демпферных и для ослабления возбуждения.

Пусковые резисторы КФ-115А собирают в виде двух групп по 18 элементов в каждой (рис. 98). Элементы, изготовленные из фехралевой ленты, крепят посредством держателей на металлических стойках ящика стальными шпиль-

Рис 97. Элемент резистора КФ

ками. Шпильки изолируют эскапоно-вой и стеклянной нетканой лентой. Между выводами, держателями и стойками на шпильках расположены стальные, и изоляционные шайбы, дистанционные трубки и изоляторы. Элементы присоединены друг к другу шинами. Ящики установлены под вагоном на изоляторах. Каждая группа пусковых резисторов имеет сопротивление 8,83 Ом, а общее сопротивление пусковых резисторов составляет 17,66 Ом.

Резисторы ослабления возбуждения КФ-ЗЗУ состоят из двух фехралевых элементов такой же конструкции, как и элементы пусковых резисторов. Ящик с этими элементами подвешивают на двух изоляторах под вагоном. Элементы соединены последовательно с индуктивными шунтами в разных группах тяговых двигателей и подключаются к силовой цепи только на позициях ослабления возбуждения.

Технические данные пусковых резисторов н резисторов ослабления возбуждения

Тип резистора........... КФ-П5А КФ-ЗЗУ

Номинальное напряжение, кВ...... 3000 3000

Мощность элемента при 350 "С, Вт..... 2150 920

Установочный размер элемента, мм..... 600 290

Сопротивление одного элемента, Ом .... 0,57/0,39 0,45

Число элементов.......... 10/8 2

Длительный ток элемента при 350 °С, А … 62/74 45

Примечание. В числителе — при намотке в одну леиту, в знаменателе — в две ленты.

Рис. 98. Схема одной группы пусковых резисторов КФ-115А

Пускотормозные резисторы КФ-123А состоят из 14 блоков, в каждом из которых смонтировано по шесть элементов, укрепленных на металлических скобах. Крепежные шпильки изолируют эскапоновой и стеклянной нетканой лентой. На шпильках расположены стальные и изоляционные шайбы, дистанционные трубки, изоляторы и выводы. Элементы соединены шинами. Скобы крепят болтом к опорному изолятору. Блоки резисторов установлены на опорных изоляторах на крыше вагона.

Резисторы ослабления возбуждения КФ-122А состоят из шести элементов, расположенных в три ряда и собранных в один блок. Элементы выполнены из фехралевой ленты так же, как элементы пускотормозных резисторов. Блок резисторов ослабления возбуждения подвешивают на изоляторах под вагоном.

Технические данные пускотормозных резисторов и резисторов ослабления возбуждения

Тип резистора........... КФ-123А КФ-122А

Номинальное напряжение, кВ...... 3 3

Мощность элемента при 350 °С, Вт..... 2150 920

Установочная длина элемента, мм..... 600 290

Число элементов.......... 84 9

Защитный резистор КФ-132 установлен в цепи быстродействующего контактора защиты. Он состоит из четырех элементов с общим сопротивлением 8 Ом и служит для облегчения про'цесса дугогашения при отключении контактора. Элементы выполнены из фехралевой ленты и собраны в один блок, который подвешен на изоляторах под вагоном.

Демпферный резистор включен в цепь двигателя преобразователя и служит для ограничения пускового тока двигателя преобразователя и тока короткого замыкания. Элементы выполнены из фехралевой ленты и собраны в ящик, который подвешен под вагоном. Общее сопротивление демпферного резистора 18 Ом.

Технические данные защитного и демпферного резисторов

Номинальное напряжение, кВ ..........3

Мощность элемента при 350 °С, Вт.........2150

Ток продолжительного режима элемента при 350 °С, А . . . . 33

Установочная длина элемента, мм.........600

Сопротивление одного элемента, Ом.........2

Резисторы СР установлены в силовых цепях вспомогательных машин. Элемент резистора СР представляет собой фарфоровый цилиндр с канавкой, в которой уложена фехралевая проволока. Концы проволоки имеют медные выводы. Цилиндр шпильками и гайками крепят к металлическим держателям.

На электропоезде ЭР2 резисторы СР устанавливают в силовых цепях вспомогательных машин в качестве демпферных. На электропоезде ЭР2Р резисторы СР применяют в качестве пусковых. Элементы резисторов СР-323 и СР-325 собраны в блок и установлены в ящике под вагоном.

Пусковые резисторы установлены в цепи двигателя преобразователя и состоят из шести элементов СР-325, по 4,8 Ом каждый. Общее сопротивление пусковых резисторов 28,8 Ом. Служат они для ограничения тока двигателя преобразователя при запуске.

Технические данные резисторов СР

Тип резистора .......... СР-323 СР-325

Номинальное напряжение, кВ...... З 3

Число элементов.......... 2 4X2/6

Сопротивление элемента, Ом....... 7±0,7 4,8±0,4

Число витков........... 61 61

Диаметр проволоки, мм........ 1,4 1,8

Примечание. В числителе — на электропоезде ЭР2, в знаменателе — на ЭР2Р.

Трубчатые резисторы ПЭВ (проволочные, эмалированные, влагостойкие) изготовляют из константановой или нихромовой проволоки, намотанной на керамическую или стеатитовую трубку. После намотки поверхность трубки заливают эмалью, предохраняющей обмотку от разматывания, замыкания витков и окисления на воздухе при высокой температуре. К выводным концам резистора припаивают гибкий медный шунт, другой конец которого соединяют с держателем.

Различают резисторы двух классов точности: резисторы I класса имеют отклонение сопротивления от номинального значения не более ±5%, II класса—не более ±10%. Температура нагрева трубки при номинальной нагрузке не должна быть выше 330"С. Отдельные элементы для удобства монтажа собирают в блоки. На электропоездах ЭР2 и ЭР2Р трубчатые, резисторы ПЭВ включены в цепь катушек различных реле и аппаратов и имеют сопротивление от 2 Ом до 51 кОм.

На электропоезде ЭР2 блок резисторов, включенных в цепь катушек реле боксования и реле напряжения, состоит из 26 трубчатых элементов ПЭВ-75, установленных на металлической раме.

Резисторы, включенные в цепь катушки реле напряжения, состоят из 10 элементов сопротивлением 7,5 кОм каждый. Полное сопротивление составляет 75 кОм. Резисторы, включенные в цепь катушки реле боксования, состоят из четырех элементов, по 5,1 кОм каждый. Полное сопротивление группы

элементов для одного тягового двигателя 20,4 ком. Такие же резисторы включены в цепь подъемной катушки реле ускорения и регулятора напряжения.

На электропоезде ЭР2Р блоки резисторов установлены в цепи катушек реле напряжения, боксования,максимального напряжения и реле регулировки баланса. Резисторы, включенные в цепь катушки реле напряжения, состоят из шести элементов сопротивлением 10 кОм каждый. Полное сопротивление составляет 60 кОм.

В цепь катушки реле боксования включены три элемента сопротивлением 2,4 кОм каждый. Полное сопротивление их для одного тягового двигателя составляет 7,2 кОм.

Резисторы ПЭВ устанавливают в качестве разрядных (два элемента по 51 кОм) и дополнительных, включенных в цепь счетчика электрической энергии (четыре элемента по 40 кОм).

Резисторы, имеющие хомутик, передвижением которого можно менять их сопротивление, обозначают буквами ПЭВР.

Трубчатые резисторы ТСО представляют собой цилиндр, на который намотана константановая мягкая проволока. Цилиндр крепят на металлических держателях гайками, шпильками и двумя фарфоровыми втулками. Держатели имеют вырезы для крепления на панели. Для изменения сопротивления резистора средний вывод может быть передвинут вдоль намотанной проволоки.

Технические данные резисторов ТСО

Тип резистора.......... TCO-10 ТСО-36

Сопротивление, Ом......... 10 36

Число витков........... 82 134

Диаметр проволоки, мм........ 0,7 0,5

Длина проволоки, м......... 9,2 15,2

Допустимая нагрузка, А . . ...... 2,5 1,45

Резисторы МЛТ-1 мощностью 1 Вт установлены в цепи автоматического управления калорифером. Они служат для облегчения процесса дугогашения при размыкании контакторов. Сопротивление этих резисторов 1 или 3,3 кОм. Предельное рабочее напряжение 500 В.

Резисторы ПЭВ, ТСО и МЛТ устанавливают в цепях электронных датчиков реле, бесконтактного регулятора напряжения и др.

Резистор вольтметра Р-103 предназначен для расширения предела измерения вольтметра постоянного тока. Выполнен он из манганиновой или кон-стантановой проволоки, намотанной на пластмассовый каркас, и закрыт перфорированным кожухом. Сопротивление его составляет 1333 кОм, номинальное напряжение 4000 В, наминальный ток 3 мА. Включают резистор со стороны высокого напряжения и крепят на двух изоляторах в ящике под вагоном.

Индуктивные шунты (дроссели) включают последовательно с резисторами, применяемыми для ослабления возбуждения. На электропоезде ЭР2Р индуктивный шунт при электрическом торможении работает как сглаживающий дроссель. На электропоезде ЭР2 установлен индуктивный шунт ИШ-104А, а на ЭР2Р— 1ИШ.001. Служат они для защиты тяговых двигателей от сильных колебаний электрического тока при неустановившихся режимах, когда движение электропоезда происходит при

ослабленном возбуждении. В этом случае в момент возрастания напряжения как в обмотках возбуждения, так и в индуктивном шунте наводится одинаковая э. д. с. самоиндукции, следовательно, исключаются сильные броски тока в обмотке якоря.

Технические данные индуктивных шунтов

Тип шуита........... ИШ-104А 1ИШ.001

Номинальное напряжение, кВ...... 3 3

Число витков катушки........ 175 34

Размеры медной ленты, мм...... . 0,8X25 2,26X25

Сопротивление двух катушек при 20 "С, Ом . 0,352 0,0306

Ток продолжительного режима, А..... 35 165

Индуктивность при токе 50 А, мГн .... 300 90

» » » 100 »».... 170 40

Индуктивный шунт ИШ-104А имеет разомкнутый стальной магнитопро-вод, состоящий из двух комплектов Т-образных пластин / (рис. 99) толщиной 2 мм, на которые насажены две последовательно соединенные катушки 5. Комплекты скреплены болтами 2, Пластины зажаты между угольниками 4 и также стянуты болтами 3. Катушки намотаны из медной ленты МГМ в два слоя и имеют изоляцию класса В, Они изолированы от сердечника изоляционными прокладками и имеют выводы. Шунты подвешивают на изоляторах к раме вагона.

⇐Разрядники | Электропоезда ЭР2 и ЭР2Р | Электрические печи, нагревательные элементы, предохранители⇒